"Ministerul Transporturilor va începe demersurile pentru privatizare, mâine (miercuri - n.r.) în şedinţa de Guvern se va aproba strategia de privatizare, urmând ca până la jumătatea lunii iunie să avem desemnat câştigătorul la CFR Marfă. (...) Este vorba despre o privatizare cu un investitor strategic, cu o garanţie de participare de 10 milioane de euro, să nu mai avem participanţi de calibrul Olchim şi, de asemenea, va fi cu plic închis, deci licitaţie cu investitor strategic", a declarat vicepremierul Chiţoiu.

 

Statul va ceda pachetul majoritar al CFR Marfă prin negociere pe bază de oferte preliminare şi neangajante, etapă urmată de licitaţie cu ofertă în plic, unde garanţia de participare va fi echivalentul în lei a 10 milioane euro, reprezentând 17% din valoarea nominală a acţiunilor deţinute de stat.

 

Singurul criteriu de adjudecare a licitaţiei va fi preţul oferit.


Strategia prevede în forma actuală o garanţie de participare la licitaţie de 10 milioane euro, echivalent în lei, "cu încadrarea în procentele prevăzute de norme", reprezentând 17% din valoarea nominală a acţiunilor deţinute de stat.


Taxa pentru fiecare investitor sau grup de investitori care depune documente de participare este echivalentul în lei a sumei de 20.000 euro.

 

Comisia de privatizare va fi formată din şapte reprezentanţi nominalizaţi din partea Ministerului Transporturilor, unul desemnat de Ministerul Apărării Nationale şi un altul din partea Ministerului Finanţelor Publice.

 

Până la sfârşitul lunii aferente datei transferului dreptului de proprietate asupra acţiunilor CFR Marfă, fiecare dintre membrii comisiei va beneficia de o indemnizaţie lunară brută asigurată din bugetul MT care nu poate depăşi 3.000 de lei brut.

 

În cazul în care Ministerul Transporturilor nu va putea încheia contractul de privatizare cu investitorul adjudecatar al procedurii de licitaţie, instituţia va putea decide reluarea procesului de privatizare prin aplicarea oricărei metode de transfer a dreptului de proprietate asupra acţiunilor, cu adaptarea corespunzătoare a strategiei, sau prin invitarea la negocieri în ordinea clasamentului de la licitaţie a următorilor investitori calificaţi.

 

"CFR Marfă deţine un parc de material rulant de peste 39.000 de vagoane (din care doar aproximativ 23.000 sunt utilizate în mod curent) şi peste 900 locomotive, o astfel de bază de active plasând compania într-o poziţie avantajoasă comparativ cu alti operatori detinuţi de stat în regiunea central sud estică europeană. Din punct de vedere al volumului de marfă pe care îl transportă, poziţia CFR Marfă pe piaţa de transport feroviar din România este dominantă în raport cu ceilalţi operatori privaţi care au apărut după anul 2001", se precizează în nota de fundamentare a proiectului de act normativ.

 

 

Ministrul Transporturilor, Relu Fenechiu, a precizat că se va vinde activitatea companiei CFR Marfă şi nu infrastructura pe care o deţine. Aceasta înseamnă în principal 39.000 de vagoane, 900 de locomotive şi activitatea pe care o desfăşoară, anume transporturi de mărfuri pe cale ferată, unde deţine o cotă de piaţă de aproximativ 60%.

 

 

„Nu vreau să spun ce nu vom vinde, înainte de şedinţa de Guvern unde se va stabili strategia de privatizare”, a subliniat Fenechiu. Însă, din patrimoniul CFR Marfă vor fi extrase liniile de cale ferată, danele pe care le deţine în portul Constanţa, staţiile de triaj şi alte active de acest tip, ce vor transferate către CFR Infrastructură. „De altfel, Consiliul Concurenţei a recomandat exceptarea de la privatizare a acestor active şi transferul lor în gestiunea unei companii de stat care să le aibă în exploatare”, a adăugat ministrul Transporturilor.

 

 

De asemenea, ministrul a subliniat că nu există o sumă, nici măcar estimativă a ceea ce urmează ca statul să încaseze pentru vânzarea a 51% din acţiunile companiei. Pentru reducerea datoriilor se negociază cu Consiliul European, anularea parţială a datoriilor către bugetul de stat, CFR Infrastrcutură şi bugetele de asigurări sociale, şi transformarea unei alte părţi a datoriei în acţiuni.

 

 

Autorii proiectului precizează că procesul de privatizare se poate desfăşura în paralel cu procedura de notificare a conversiei la Comisia Europeană, care trebuie să o aprobe înainte de implementarea efectivă a operaţiunii.

 

 

Premierul Victor Ponta a declarat, în urmă cu o săptămână, că Guvernul va include în strategia de privatizare a CFR Marfă o serie de proceduri de precalificare a investitorilor, legate de cifra de afaceri, experienţa în domeniu şi capacitatea financiară, documentul urmând să fie discutat în CSAT şi aprobat a doua zi de Executiv.