Posibila introducere a unei noi taxe de 10 eurocenți pe litrul de benzină și motorină, discutată în Guvern la propunerea fostului ministru al Transporturilor, Relu Fenechiu, ar scumpi carburanții cu 55 de bani (la actualul curs de 4,443 lei pentru un euro). Dacă Executivul nu va refuza noua taxă, va rata momentul propice pentru a culege simpatiile şoferilor români, care ar fi putut să se bucure de benzină mai ieftină începând cu 1 ianuarie. Se pare că premierul s-a răzgândit.

La 1 octombrie, cursul oficial leu-euro indica un nivel mai scăzut faţă de anul trecut, când era de 4,489 lei pentru un euro. După acest curs (4,443 lei pentru un euro) ar urma să se calculeze acciza la combustibilii vânduţi anul viitor, fapt care înseamnă că în anul următor benzina ar fi fost mai ieftină fără proiectul actual. Prin impunerea noii taxe de 10 eurocenţi, Guvernul ar putea anula efectul benefic al unei accize mai mici asupra preţului benzinei la pompă.

Noua taxă ar putea introduce în buzunarele celor ce se ocupă de administrarea drumurilor jumătate de miliard de euro anual. Bugetul de stat va beneficia și el de venituri suplimentare de 120 de milioane de euro, ca urmare a aplicării taxei pe valoare adăugată (TVA) noii baze de impozitare care va include și noua taxă. La prețul actual al benzinei, de 5,5 lei pe litru, cel mai redus la nivelul întregului an, noua taxă ar echivala cu scumpirea carburanților cu circa 10%, arată calculele Energy Report.

Totuşi, la nici două zile după ce a pus pe jar posesorii de maşini, premierul Victor Ponta a revenit miercuri spunând că nu se va introduce nicio nouă taxă pe preţul benzinei şi motorinei, pe care tot el o anunţase. Ponta a precizat că nu are rost introducerea de noi taxe, "în condiţiile în care nici cele actuale nu se pot colecta".

Adoptarea unei astfel de măsuri (taxă de 10 eurocenţi per llitru) nu este nouă. Preţul combustibililor are un impact deosebit asupra costurilor de producție și distribuție al oricărui bun, ceea ce se va transforma într-o presiune inflaționistă pe partea de ofertă. În 2006, când s-a discutat prima dată această propunere, experţii au calculat că impunerea noii taxe ar fi avut ca efect creşterea cu 1% a ratei inflaţiei. Prin urmare, propunerea lui Relu Fenechiu va avea un adversar instituțional, BNR, care este conștientă de efectul taxei asupra inflației. 

Pentru Guvern, socoteala de acasă ar putea să nu se potrivească cu cea din târg. Dacă cererea la combustibil ar fi perfect elastică și ar scădea cu 10%, statul ar pierde venituri din accize și TVA de 300 de milioane de euro, înjumătățind "beneficiile" aduse de noua taxă, fără a lua în calcul efectele negative macroeconomice pe care aceasta le va avea (creșterea prețurilor la majoritatea bunurilor și serviciilor și scăderea vânzărilor acestora în economie), susţine sursa citată.

Chiar și la o scădere a cererii de 5%, statul ar pierde venituri din TVA de 150 de milioane de euro.