Dacă nu va primi facilităţi fiscale, Ford va renunţa la Daewoo

"Nu cred că Ford sunt atât de neprofesionişti să nu ceară facilităţi fiscale, s-au oferit pentru Daewoo şi Renault, sub formula de ajutor de stat. UE nu a interzis ajutoarele de stat, doar le-a micşorat şi le-a îndreptat către cercetare - dezvoltare. Bănuiesc că Ford vrea condiţii similare, şi nu vor putea fi acordate decât printr-o lege specială, depinde dacă UE va fi de-acord. Nu cred că Ford va mai veni dacă nu va primi acest ajutor", a menţionat analistul.

Şerbănescu a adăugat că  nici oferta financiară, nici investiţiile planificate de Ford nu sunt importante, partea cea mai interesantă fiind faptul că o firmă de reputaţie investeşte în România, aceasta fiind prima prezenţă americană de reputaţie din ţară. Analistul a anticipat că Ford va produce la noi un model destinat unor pieţe mai sărace decât cea locală.

"Este clar că este o mutaţie dramatică pentru Ford, se mută din zona de cilindree mari pe zona de cilindree mici, ar putea să producă o maşină pentru ţări chiar mai sărace decât România"

Şerbănescu a mai spus că cel mai important lucru care va rezulta din privatizarea Daewoo este efectul pe care-l va genera şi asupra altor sectoare, exprimându-şi dorinţa ca furnizorii de materii prime ai Ford să fie firme româneşti. "Privatizarea ar putea crea locuri de muncă şi în alte sectoare, nu este vorba doar de ce face Ford, ci şi de ce efecte propagă în restul economiei. Să sperăm că pentru Ford vor exista mulţi furnizori din România. Aceasta este miza, ca efectul de propagare să fie simţit de societăţile din România, nu de cele din alte ţări", a spus analistul.

El şi-a exprimat acordul cu privire la afirmaţia premierului Tăriceanu conform căreia privatizarea Daewoo este mai importantă decât cea a BCR. "Este mai semnificativă decât privatizarea BCR, premierul are dreptate, sistemul bancar îşi are locul de frunte în segmentul financiar, dar prezenţa unei marci de renume mondial este mai importantă decât prezenţă unei bănci", a subliniat Şerbănescu.

Premierul Tăriceanu a declarat, marţi, că necesitatea emiterii unei legi speciale în cazul privatizării Automobile Craiova a provenit de la solicitarea Ford, singurul ofertant, de a achiziţiona o "societate curată".

"Adoptarea unei legi speciale s-a realizat şi în cazul BCR, Sidex, filialele Electrica şi poate fi aplicată şi în acest caz. Cei de la Ford vor să preia o societate curată", a afirmat Tăriceanu.

Preşedintele Comisiei de privatizare, Sebastian Vlădescu, a declarat săptămâna trecută, pentru NewsIn, că a primit mandat din partea Guvernului de a negocia cu Ford conţinutul unei legi speciale pentru privatizarea Automobile Craiova, pentru că pretenţiile companiei Ford, singurul ofertant, nu se încadrează în cadrul legislativ actual.

Potrivit lui Vlădescu, reprezentanţii Ford nu au cerut facilităţi fiscale, însă vor să fie clarificate toate problemele legate de societatea Automobile Craiova, de la cele referitoare la datoriile către stat până la cele legate de răspunderea pentru maşinile produse de fostul proprietar, Daewoo, şi aflate încă în circulaţie.

"Dacă vom acorda ajutoare de stat, acestea se vor încadra cu siguranţă în schemele de ajutor agreate de Uniunea Europeană", a afirmat Vlădescu, adăugând că preţul de cumpărarea nu a făcut încă obiectul negocierilor cu compania americană.

Secretarul de stat din Ministerul Finanţelor speră că legea va fi aprobată de Parlament în septembrie, pentru că "cei de la Ford nu sunt dispuşi să aştepte până în 2008".