„Modelele Dacia se produc şi la Mioveni dar şi în Maroc, iar cele două uzine sunt la un nivel similar de competitivitate , însă în momentul în care uzina din Tanger va produce la capacitate maximă, acea uzină va fi mai competitivă decât cea de aici, motiv pentru care noi luăm deja toate măsurile pentru a creşte competitivitatea uzinei Dacia. Măsurile sunt şi de ordin industrial intern, cât şi de ordin extern, cum ar fi un acces mai rapid la frontieră”, a sous Nicolas Maure, directorul general şi preşedintele Automobile Dacia.
Zilnic spre şi de la uzina Dacia pleacă şi vin 2.000 de camioane pe traseul Nădlac-Sibiu-Piteşti, iar dacă pe acest traseu ar exista o autostradă, ar însemna 30 de euro economie pentru fiecare maşină produsă la uzină, potrivit oficialilor companiei. Mai mult, în prezent traficul pe Valea Oltului este restricţionat, iar camioanele trebuie să ocolească prin Slatina, parcurgând 100 km în plus, majorând şi mai mult costurile de transport.
