Dacia Logan II - mai mare, mai scumpă. Mai bine?

Conform declaraţiilor vicepreşedintelui de la Mioveni, Constantin Stroe, Dacia nu va scoate un Logan II ci un model cu totul nou. Dezvoltat pe aceeaşi platformă ca şi Lodgy, acesta va fi o berlină cu dimensiuni medii şi echipare superioară. Aşadar adio low-cost. Cum va fi noul Logan?

 

Imagini cu versiunea de test a noului model au apărut deja, însă acesta este puternic "machiat" astfel încât comentariile sunt mai degrabă speculative.

 

Un nou set de imagini apărut în ultimile zile prezintă un Logan cosmetizat puternic, ceea ce contravine declaraţiilor şefului de la Piteşti.

 

Ce se poate deduce din primul set este că noul model nu va mai fi o berlina in trei volume ci una de mijloc, un 2 si 1/2, cum era prima generaţie a lui Skoda Octavia. Această presupunere este susţinută si de declaraţiile şefului departamentului de design al grupului Renault care spunea că partea din spate va fi mai adaptată la ce există acum.

 

Deşi sensibil mai scump, noul model se adresează aceloraşi clienţi, vrând să le ofere ceva în plus faţă de ce s-au obişnuit să primească de la actualele versiuni (Logan şi Sandero).

 

Mişcarea este logică dacă te gândeşti că nu sunt multe lucruri pe care le poate oferi în plus un low cost şi că Dacia trebuie să-şi convingă fanii să facă un pas înainte.

 

Există totuşi un risc. Segmentul pe care păşeşte Dacia nu mai este unul gol aşa cum a fost în 2005 cel pe care a intrat cu atâta succes Logan. Deja şi-au anunţat intrarea pe piaţă Peugeot 301, Skoda Rapid si Seat Toledo şi nu m-ar mira să mai vedem două-trei modele până la Salonul Auto de la Paris (octombrie).

 

Sunt sigur că Dacia şi partenerii francezi de la Renault au pregătit suficiente atuuri şi concurenţa însemnă mai multe avantaje pentru noi, cumpărătorii, dar se lasă neacoperit tocmai segmentul care a consacrat în aceşti ani Dacia. Un segment în care preţul joacă cel mai important rol.

 

Dacia Logan a creat practic segmentul berlinelor cu dimensiuni compacte si preţ minim, iar acum îl lasă liber. Grupul Renault ar putea compensa acest gol cu modele ale noului aliat, Lada, dar deocamdată nu avem veşti despre un potenţial înlocuitor al lui Logan pe segmentul low-cost.

 

Cei care ar putea exploata acest gol sunt producătorii chinezi şi cei indieni. Chiar dacă pentru moment producătorii europeni de autoturisme sunt oarecum la adăpost din cauza cursului euro, o revenire a situaţiei din Europa ar putea schimba situaţia.

 

În vremuri în care cumpărătorii sunt foarte atenţi la preţuri, vremuri care nu se anunţă a se schimba prea curând, Dacia vrea să renunţe la cel mai important atu pe care l-a folosit până acum: preţul. Este oare o decizie înţeleaptă? Principalul atu al Dacia a fost preţul. Nu designul şi nici prestigiul.