Cu un an in urma, cand aceasta taxa a fost introdusa, i-am atras atentia unui prieten jurnalist ca taxa este mai mica decat acciza in cazul majoritatii masinilor noi, iar valorile mari ale taxei se inregistreaza doar la masinile cu grad de poluare mare (Euro 2 sau mai mare), adica la acele masini pentru care pana atunci inmatricularea nu era permisa. Rezulta, deci ca mult hulita taxa de prima inmatriculare ar fi trebuit laudata ca o facilitate si nu hulita ca o povara pentru romani.
In plus, i-am atras atentia prietenului jurnalist ca taxa este in interesul national, din doua motive: in primul rand, ne protejeaza plamanii de fumul rablelor care ar fi fost aduse din vest (asa cum s-a mai intamplat in anii ‘90), iar in al doilea rand, proteja unii dintre cei mai importanti contribuabili la bugetul statului (producatori si importatori de masini noi) de concurenta importatorilor de rable (care nu ar fi ezitat sa apara ca ciupercile dupa ploaie).
Evident, unde-i lege nu-i tocmeala, deci daca taxa noastra contravine legislatiei europene, nu o putem pastra si orice incercare in acest sens nu va cauza decat probleme Romaniei.
Problema are insa o rezolvare mult mai eleganta: taxa ecologica. O astfel de taxa, calculata anual, in functie de capacitate cilindrica si grad de poluare (nu neaparat si de vechime), aplicabila la toate masinile inmatriculate in Romania, ar rezolva nu numai problema importului de rable, dar ar scoate de pe sosele, destul de repede, cele mai multe din bombele ecologice care deja au fost inmatriculate. In plus, ar proteja si interesele producatorilor si importatorilor de masini fara sa se incalce legislatia europeana.
