Rompetrol a anunţat astăzi că va intra cu începere de anul viitor pe piaţa bitumului polimerizat, material folosit în asfaltări. Bitumul modificat prin polimerimerizare este un compus ce asigură o durată de viaţă mai lungă străzilor, o calitate mai bună, şi costuri de întreţinere mult mai mici.

Printr-o astfel de dicizie, a ţinut să siublinieze Dinu Patriciu, Rompetrol intră îmtr-un adevărat război cu constructorii de drumuri de pe piaţă, al căror interes este să folosească un material care să nu respecte standardele de calitate, şi care să le asigure un volum de lucru cât mai mare.

"În ultimii trei ani ne-am angajat într-o bătălie pentru a obţine un produs de calitate, şi anume bitumul modificat cu polimeri. Bănuiam că la un moment dat vom ajunge să ne confruntăm cu mafia drumurilor. Se fac asfaltări perpetue datorită faptului că nu sunt respectate normativele. Singurii care au interesul ca în România să nu fie folosit un material modern şi utilizat în toată lumea, impus prin standarde în Europa, sunt cei care repară drumuri. Ei sunt singurii care au interesul ca acest material să nu fie folosit. Această soluţie cu bitum polimerizat asigură drumuri mai bune şi este mai economică decât procedeele tehnice actuale. Se micşorează costurile de întreţinere pe perioada normată de 5 ani de zile cu 30%, iar costurile în plus sunt numai de 5%", a precizat Dinu Patriciu.

Preşedintele Rompetrol a venit şi cu un exemplu de drum construit cu bitum polimerizat, în urmă cu 8 ani de zile, la iniţiativa ministrului Transporturilor din acea vreme, Traian Băsescu. Este vorba despre DN 2, între Urziceni şi Buzău. "După 8 ani nu se fac reparaţii pe acel drum, în schimb autostrada Bucureşti-Piteşti a fost inaugurată de 5 ori, de cinci miniştri diferiţi în acest interval. Bitumul polimerizat este utilizat de ani buni în Europa şi SUA", a spus acesta.

Deşi cifra de afaceri rezultată din bitum la nivelul grupului Rompetrol nu reprezintă decât 0,4% din total, Dinu Patriciu a declarat că investiţiile în acest domeniu din ultimii doi ani au ajuns la 7 milioane de dolari, capacitatea de producţie actuală, de 600 de mii de tone anual, asigurând 10% din necesarul pieţei.

Pe piaţa din România activează şi una dintre cele mai mari companii din Europa din acest domeniu, Colas, care produce bitum modificat la Mangalia. În plus, a mai precizat Dinu Patriciu, importarea bitumului se poate face şi prin Vest, şi prin Est, pe mare.

"După părerea mea păstrarea soluţiei actuale care este folosită pe scară largă în România este un atentat la banii publici, deoarece aceşti aşa-zişi constructori de drumuri nu au alt interes decât să sugă banul public, să repare cât mai mult şi cât mai des. (...) România nu a folosit această soluţie datorită presiunii politice făcute de bişniţari.", a comentat acesta.