"În perioada 2007-2008 valoarea totală a proiectelor de infrastructură se ridica la cinci miliarde de euro, însă numai 20% din aceşti bani au fost folosiţi pentru construcţia efectivă de drumuri şi autostrăzi, restul fondurilor fiind folosite pentru relocarea de utilităţi, pentru plata serviciilor juridice oferite de casele de avocatură şi altele", a declarat Ionescu.
Acesta a dat ca exemplu constructorul Autostrăzii Transilvania, compania americană Bechtel, care în 2008 a lucrat mai mult la mutarea de utilităţi decât la construcţia efectivă a autostrăzii.
Ionescu a mai declarat că Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii a oprit toate licitaţiile privind serviciile de pază şi curăţenie pe drumurile naţionale şi autostrăzi din lipsă de fonduri.
"MTI nu va încheia contracte cu firme de pază pentru autostrăzi şi drumuri naţionale. Ministerul va modifica şi contractele pentru aceste servicii pe cele două autostrăzi, Bucureşti -Piteşti şi Bucureşti-Constanţa, pentru a fi atribuite unei singure firme toate contractele privind serviciile de întreţinere, şi nu mai multor companii aşa cum se întâmplă în prezent", a precizat Ionescu.
