Doar masinile mai vechi blocheza strazile, sustine Dacia

Pozitia sefului principalului constructor de automobile din Romania contrasteaza cu opinia exprimata cu insistenta de reprezentantii Asociatiei Producatorilor si Importatorilor din Romania (APIA) care sustin cu orice ocazie ca Romania are cel mai redus grad de motorizare din Europa, si, in consecinta, ar mai fi nevoie de multe autovehicule pe strazi.

“Daca vor intra in tara un million de masini, probabil ca nu se va mai putea circula in Romania”, a spus Fourmont.

Potrivit estimarilor principalilor importatori de autovehicule de automobile, confirmate de APIA, vanzarile de masini noi pe piata locala ar putea ajunge in acest an la 350.000 de masini, fata de aproape 300.000 de unitati in 2006, iar in trei patru ani se va stabiliza la circa 500.000 de unitati. In aceasta situatie, daca ar fi luate in calcul aprecierile oficialului Automobile Dacia, in numai doi trei ani strazile din Romania ar fi paralizate de masini noi, fara a lua in calcul importurile de masini de ocazie estimate de companie la aproape 122.000 de masini in 2006, respectiv la circa 85.000 de unitati in 2007.

Potrivit APIA, Romania ocupa ultimul loc in Uniunea Europeana, in functie de gradul de motorizare, un automobil revenind la fiecare sase persoane, spre deosebire de media restului tarilor membre, care indica un raport de doua persoane la fiecare automobil.

Principalul constructor din Romania a aratat ca sustine in continuare taxa de prima inmatriculare, in ciuda obiectiilor formulate de Comisia Europeana care contesta, in principal, modalitatea de calcul, cuantumul prea mare a taxei si lipsa posibilitatii de contestare.

Mai mult, directorul general al principalului constructor sustine ca eventuala modificare semnificativa a cuantumului taxei va conduce la injumatatirea vanzarilor pe piata romaneasca fata de un nivel estimat in conditiile actuale pentru anul viitor de 120.000 de masini, precum si la disponibilizarea mai multor mii de angajati.

Dacia sustine schimbarea denumirii taxei de prima inmatriculare in taxa de mediu, dupa ce Guvernul a anuntat recent ca va schimba, incepand cu anul viitor, denumirea taxei auto, din “taxa speciala de prima inmatriculare” in “taxa pentru poluarea de la autoturisme”. Denumirea va fi schimbata pe motiv ca a fost primita cu reticenta de opinia publica, dar si pentru a marca foarte clar scopul pentru care a fost introdusa.

Fourmont a mai spus ca transformarea taxei de prima inmatriculare intr-o taxa de mediu nu va influenta actualii detinatori de masini vechi pentru ca va fi platita ca si pana acum la prima inmatriculare in tara a vehiculului.

“O sa reamintesc un vechi principiu de drept, potrivit caruia legea nu poate fi aplicata retroactiv”, a precizat Fourmont.

Reprezentantul Automobile Dacia, companie care ar avea cel mai mult de pierdut daca taxa ar fi redusa semnificativ, alaturi de dealerii care vand masini ieftine, sustine ca este nevoie de o regandire a principiului care a condus la introducerea taxei prin mutarea accentului pe nivelul de poluare si capacitatea cilindrica a masinii, parametrii in functie de care sa fie calculat cuantumul taxei. Comisia Europeana a amendat principiul potrivit caruia nivelul taxei creste direct proportional cu vechimea masinii, lucru care i-a determinat pe oficialii romani sa ia in calcul aceasta observatie.

Dacia a criticat pozitia Partidului Democrat (devenit intre timp PDL) care a sutinut recent reducerea cuantumului taxei pana la 100-200 de euro, din ratiuni care tin de protectia mediului si de “sanatate publica”.

“Propunerea PD ar conduce la o situatie similara cu cea din Polonia si Bulgaria (n.r.- unde au fost importate multe masini de ocazie). Aceasta pozitie nu mi se pare deloc de luat in consideratie in materie de protectie a mediului. Va fi o catastrofa ecologica pentru Romania”, a spus Fourmont.

Taxa de prima inmatriculare, introdusa la inceputul acestui an, se calculeaza in functie de vechimea, capacitatea cilindrica si nivelul emisiilor. Cuantumul acesteia variaza intre 184 euro pentru o masina mai noua de sase luni cu motor Euro IV si 8.000 de euro, pentru autovehiculele non-euro cu motoare de peste trei litri.