Conteaza cu ce si cum ajungi din punctul A in punctul B?
Impresia generala pe care mi-a lasat-o Mercedes Clasa E, dupa doua zile de condus, a fost ca este o masina care are grija de tine neconditionat. Confortul si siguranta pe care ti le ofera, fara a face rabat de la sportivitate, o scot clar din normele cu care eram obisnuit.
Am plecat din Bucuresti spre Sibiu intr-un Mercedes Clasa E 350 CDI, fara sa cunosc multe detalii si dotari tehnice. Asa-i la prima intalnire! Avea sa mi le prezinte singura, masina, pe parcursul drumului asa ca m-am urcat la volan si am intrat in lumea Mercedes, care contrasteaza puternic cu peisajul bucurestean. Finisajele, designul, generozitatea spatiului mi-au ridicat, fara sa apas pe niciun buton, self esteem-ul. Nici n-am apucat bine sa ma adaptez la rafinamentul noului mediu ca am intrat pe autostrada unde am inceput sa simt sub mine toti cei 231 de cai. Isi faceau treaba in stil nemtesc si mi-au demonstrat-o cel mai bine in curbele de pe Dealul Negru si Valea Oltului.
Nu am mania vitezei dar stabilitatea pe care o mentinea in curbe imi dadea sansa sa apas din plin acceleratia, in timp ce scaunul imi facea masaj si ma lua in brate ( la propriu). Sa va mai spun ca orice imprudenta de-a mea precum incalcarea marcajului dintre benzi sau prezenta unei alte masini in unghiul mort de vizibilitate in momentul schimbarii de directie erau semnalizate prin vibratii ale volanului, respectiv vizual si sonor.Astfel, am inceput sa descopar inovatiile tehnice aduse si sistemul responsabil pentru confort ce cuprinde peste 80 de senzori. Va povestesc despre cateva dintre ele pe care, personal, nici nu mi le imaginam: sistemul Attention Assist utilizeaza senzori pentru a studia comportamentul soferului si are abilitatea de a recunoaste simptomele oboselii la volan, caz in care soferul este atentionat vizual si sonor.
Un alt sistem, Adaptive Main Beam Assist, foloseste o camera ce este pozitionata pe parbriz pentru a recunoaste masinile ce vin din sens invers si pe cele din fata si controleaza farurile astfel incat fasciculul de lumina sa nu deranjeze celalalti soferi. Daca drumul din fata este liber, sistemul trece la faza lunga. Sistemul Pre-Safe utilizeaza tehnologie radar pentru a inregistra toate evenimentele din fata masinii si pentru a recunoaste iminenta unui accident, caz in care franeaza automat. In spatele spoilerului fata sunt doi senzori care preiau informatii de pe o distanta de 30 m la un unghi de 80 grade. Un radar aditional, cu raza lunga de actiune (150 m), se afla in grila radiatorului.
