Economia, Finanţele şi Mediul caută soluţii pentru taxa de înmatriculare

Ministrul economiei şi comerţului, Varujan Vosganian, a declarat, marţi, că Guvernul este pregătit să găsească o soluţie pentru a evita un proces la Curtea Europeană de justiţie pentru respectarea legislaţiei europene la aplicarea taxei de primă înmatriculare auto.

"Ministerele Economiei, Finanţelor şi Mediului vor colabora pentru găsirea unei soluţii astfel încât România să îmbine interesul naţional cu statutul de stat membru al UE", a afirmat Vosganian.

Încurajarea producţiei interne

Potrivit ministrului, producţia de automobile este un element cheie în industria unei ţări, iar pentru România este fundamental să încurajeze producţia internă, tocmai de aceea oficialul Ministerului Economiei şi Comerţului (MEC) a susţinut că în răgazul de două luni dat de Comisia Europeană, autorităţile vor găsi soluţia cea mai potrivită ca să îmbine cerinţele UE cu interesele economiei naţionale.

Vosganian a adus mai multe argumente pentru a demonstra că eliminarea taxei de înmatriculare ar crea prejudicii industriei româneşti de automobile, spunând că o susţinere a acesteia va aduce numai beneficii.

Conform datelor prezentate marţi de oficialul MEC, în 2007, Dacia va produce 235.000 de autovehicule din care 135.000 pentru export, acestea fiind livrate în 49 de ţări. Ministrul a arătat că, potrivit strategiei industriale, document pe care îl pregăteşte MEC, până în 2011 ar trebui să se tripleze producţia internă de maşini.

"Urmărim ca, începând cu deceniul care vine, să avem o producţie de 600.000 de maşini, ceea ce înseamnă o triplare faţă de nivelul acestui an", a subliniat ministrul. Potrivit acestuia, ţinta de 600.000 de maşini va putea fi atinsă şi prin privatizarea uzinei din Craiova.

Parcul auto este învechit

Ministrul a mai argumentat că vechimea parcului auto este un obstacol în calea respectării de către România a angajamentelor referitoare la emisiile de dioxid de carbon. "În România, există 4,6 milioane autovehicule, iar din acestea 3,8 milioane sunt folosite la transportul de persoane. Din cele 3,8 milioane, circa 2,5 milioane sunt autovehicule mai vechi de zece ani", a afirmat Vosganian.

În opinia sa, acest lucru arată că România este pe penultimul loc din Europa în privinţa vârstei parcului auto.

Oficialul a explicat că, în ţări Polonia sau Bulgaria, imediat după aderare, s-au înregistrat intrări record de maşini second-hand, uneori şi de 12 ori mai mari decât în anii anteriori.

Reprezentanul MEC a mai spus că în Europa există nouă ţări care utilizează taxa de primă înmatriculare, iar în alte state europene există o taxă de posesie, care, de exemplu în Austria, depăşeşte 3.500 de euro pe an.

Vosganian a mai argumentat că strategia industrială românească prevede ca cifra de afaceri a industriei auto să ajungă la începutul deceniului următor la peste 20 miliarde de euro, de la 8 miliarde, cât a fost în 2000. În acelaşi timp, numărul angajaţilor din această industrie ar trebui să se dubleze, ajungând la peste 300.000, până în 2011.

Sursa: NewsIn