Sursa foto: România liberă
Ideea unui canal nou a fost evocată pentru prima oară în 2007 de Vladimir Putin, care a încercat să atragă statele riverane subliniind că realizarea proiectului va oferi Kazahstanului, Azerbaidjanului sau Iranului acces la Marea Neagră şi la Marea Mediterană şi că „le va îmbunătăţi calitativ poziţia geopolitică pentru că le va permite să devină puteri maritime''.
Partea kazahă s-a pronunţat deja în favoarea canalului „Eurasia'', care la numai 24,5 miliarde euro ar fi mai ieftin decât alternativa, dar şi pentru că proictul gigantesc al unui canal prin Caucazul de Nord ar permite trecerea unor tancuri petroliere de 10.000 tone, în vreme ce Volga-Don 2 n-ar putea primi decât vase de 5.000 tone. Pentru Kazahstan, cel mai mare producător mondial de petrol şi gaze care nu are deschidere la mare, proiectul este de importanţă vitală.
Preţul cel mare la care visează toţi potenţialii participanţi la proiect este construcţia unui sistem de autostrăzi care să lege Rusia şi Kazahzstanul de regiunile industriale ale Chinei. Potrivit unui studiu, dacă s-ar reuşi deturnarea pe această cale a numai 5% din volumul mărfurilor transportate din China în Europa pe mare, ţările de tranzit ar beneficia de trei miliarde de dolari anual numai din taxe. Citeşte mai mult pe România liberă
