"Am discutat cu reprezentanţii BEI despre finanţarea tronsonului de cale ferată Arad-Timişoara, pentru a analiza proporţia dintre fondurile de coeziune nerambursabile şi sumele de la BEI date cu dobândă", a spus Radu Berceanu.
Acesta a explicat că s-a ajuns la un acord ca fondurile nerambursabile să crească de la 50 de milioane de euro la 170 de milioane de euro.
"Reprezentanţii BEI au fost de acord ca diferenţa să o utilizăm pentru exproprierea terenurilor la tronsonul de cale ferată Arad-Timişoara. Până acum, exproprierile erau cheltuieli neeligibile, deci trebuiau făcute pe bani de la buget", a mai explicat Berceanu.
Totodată, în cadrul întâlnirii cu reprezentanţii BEI s-a discutat şi despre tronsonul de cale ferată Curtici-Simeria.
"Noi avem acolo 300 de milioane de euro (împrumutaţi de la BEI - n.r.) şi o mare problemă, pentru că pe o porţiune noi am fi dorit ca viteza să fie de 120 km/h, viteza medie de circulaţie. Această porţiune de cale ferată este mult mai complicată din punct de vedere al reliefului. Din acest motiv, BEI este gata să mărească împrumutul de la 300 de milioane de euro la 750 de milioane de euro pentru a putea satisface condiţia Uniunii Europene şi anume realizarea unei viteze medii de 160 km/h pentru trenurile de călători, iar pentru trenurile de marfă 120 km/h", a precizat Radu Berceanu.
O altă problemă adusă în discuţie de ministrul transporturilor şi infrastructurii a fost legată de alte împrumuturi pentru câteva proiecte, încă nominalizate, dar analizate de către reprezentanţii BEI.
"Printre altele am discutat despre centura Bucureştiului la nivel de autostradă, centura având aproximativ 100 km. Acum avem două opţiuni. Putem să o dăm spre concesiune sau, dacă BEI selectează acest proiect şi ne împrumută cu un miliard de euro, o putem realiza cu o contribuţie de la buget de stat, iar restul cu această contribuţie de la BEI", a mai spus Berceanu.
Acesta a explicat că s-a ajuns la un acord ca fondurile nerambursabile să crească de la 50 de milioane de euro la 170 de milioane de euro.
"Reprezentanţii BEI au fost de acord ca diferenţa să o utilizăm pentru exproprierea terenurilor la tronsonul de cale ferată Arad-Timişoara. Până acum, exproprierile erau cheltuieli neeligibile, deci trebuiau făcute pe bani de la buget", a mai explicat Berceanu.
Totodată, în cadrul întâlnirii cu reprezentanţii BEI s-a discutat şi despre tronsonul de cale ferată Curtici-Simeria.
"Noi avem acolo 300 de milioane de euro (împrumutaţi de la BEI - n.r.) şi o mare problemă, pentru că pe o porţiune noi am fi dorit ca viteza să fie de 120 km/h, viteza medie de circulaţie. Această porţiune de cale ferată este mult mai complicată din punct de vedere al reliefului. Din acest motiv, BEI este gata să mărească împrumutul de la 300 de milioane de euro la 750 de milioane de euro pentru a putea satisface condiţia Uniunii Europene şi anume realizarea unei viteze medii de 160 km/h pentru trenurile de călători, iar pentru trenurile de marfă 120 km/h", a precizat Radu Berceanu.
O altă problemă adusă în discuţie de ministrul transporturilor şi infrastructurii a fost legată de alte împrumuturi pentru câteva proiecte, încă nominalizate, dar analizate de către reprezentanţii BEI.
"Printre altele am discutat despre centura Bucureştiului la nivel de autostradă, centura având aproximativ 100 km. Acum avem două opţiuni. Putem să o dăm spre concesiune sau, dacă BEI selectează acest proiect şi ne împrumută cu un miliard de euro, o putem realiza cu o contribuţie de la buget de stat, iar restul cu această contribuţie de la BEI", a mai spus Berceanu.
