Fiat isi salveaza furnizorii prin preluare

Grupul italian este nevoit sa faca nota discordanta de la tendinta ultimilor ani de externalizare a activitatilor secundare, precum fabricarea componentelor, deoarece falimentul furnizorilor ar crea probleme mai mari pentru Fiat decat pierderile economice de pe urma preluarii furnizorilor slab performanti. Preluarea Ergom este a treia din ultimii doi ani, dupa ce anul trecut Fiat a salvat furnizorul de pneuri CF Gomma, iar pe 30 iulie a facut o oferta de preluare a TK Aluminium, furnizorul de componente din aluminiu pe care il vanduse in 2002.

Achizitia Ergom dovedeste ca producatorul italian nu este dispus sa isi puna in pericol productia de automobile. Greva care a avut loc la Ergom a costat-o 33 milioane de euro in al doilea trimestru al acestui an.

Atat achizitia Ergom, cat si preluarea TK vor avea nevoie de avizul autoritatilor concurentei din Italia, de care depinde finalizarea operatiunilor. Odata incheiate formalitatile, cele doua companii ar trebui sa treaca in portofoliul Fiat Group pana la finele lunii septembrie.

Compania italiana a anuntat ca plateste o suma modica pentru Ergom, in lumina datoriilor financiare pe care furnizorul le are si pe care Fiat si le va asuma. Acelasi lucru se asteapta si in cazul TK Aluminium.

Oficialii Fiat Group, contactati de Business Standard, nu au fost disponibili pentru comentarii.

Din necesitatea de a-si asigura un flux regulat de componente, Fiat va achizitiona in continuare furnizori de importanta strategica, deoarece succesul modelelor de succes ale producatorului italian, precum Punto, depind de asta.

Ergom are 4.000 de angajati in 11 fabrici pe plan international, in tari precum Italia, Franta, Brazilia, Polonia si Turcia, dar 80% dintre vanzarile sale sunt asigurate de Fiat, conform Forbes.

Inca de la sosirea sa din urma cu trei ani, CEO-ul Fiat, Sergio Marchionne, a incercat sa reduca numarul furnizorilor la cativa, care sa fie contractati pe perioade indelungate, reusind sa elimine in mare masura riscul incetinirii productiei pe seama problemelor cu furnizorii. Dar o astfel de tactica implica probleme mai mari in eventualitatea in care unul dintre putinii furnizori permanenti ar da faliment sau ar intra in greva.

Pana acum, strategia lui Marchionne a fost de succes, costurile de productie scazand cu aproape 2%.