Contractele sunt finanţate de Comisia Europeană în proporţie de 69,25% prin Fondul European de Dezvoltare Regională.
Astfel, lotul 1 - DN 24 km 51+000 (limita dintre judeţele Galaţi şi Vaslui) – DN 24 km 90+000 - are o lungime de 39 kilometri. Valoarea contractului este de 74.610.643 lei, fără TVA, din care 51.231.595 lei constituie finanţarea nerambursabilă a Comisiei Europene, diferenţa până la valoarea totală fiind asigurată de la bugetul de stat.
Lotul 2 - DN 24 km 90+000 – km 105+070 (localitatea Crasna) şi DN 24B km 0+000 – km 22+000 are o lungime de 37 kilometri. În acest caz, valoarea contractului este de 79.197.263 lei, fără TVA, din care 54.407.829 lei constituie finanţarea nerambursabilă a Comisiei Europene, diferenţa până la valoarea totală fiind asigurată de la bugetul de stat.
De asemenea, lotul 3 - DN 24B km 22+000 – km 47+881 (vama Albiţa) are o lungime de 25,8 kilometri, valoarea contractului fiind de 71.201.235 lei, fără TVA, din care 48.870.580 lei constituie finanţarea nerambursabilă a Comisiei Europene. Diferenţa până la valoarea totală va fi asigurată tot de la bugetul de stat.
Potrivit CNADNR, lucrările includ şi construcţia a nouă poduri noi, reabilitarea altor 16, la care se adaugă reabilitarea a 155 de podeţe şi a unui pasaj. Durata de execuţie a fiecărui tronson este de 24 de luni, la care se adaugă 24 de luni perioada de garanţie.
"Prin implementarea proiectului 'Reabilitare DN24 limita de judeţ Galaţi-Vaslui-Crasna şi DN 24B Crasna-Albiţa' se urmăreşte mărirea vitezei de deplasare şi realizarea de economii de timp, reducerea costurilor de exploatare, a numărului de accidente şi îmbunătăţirea condiţiilor de călătorie", mai spun cei de la CNADNR.
Compania Spedition UMB care se ocupa de constructia tronsonului de autostrada Moara Vlasiei-Ploiesti are de recuperat 451 de milioane de lei (107 milioane euro) de la CNADNR. Spedition UMB este detinuta de Dorinel Umbrarescu, unul dintre oamenii de afaceri supranumiti si "regii asfaltului".
