Firmele confirma: banii privati ar pune pe picioare autostrazile

Companiile de constructii si bancile care acorda finantari pe proiectele de infrastructura spun ca atragerea de fonduri private in proiectele de autostrazi, una dintre propunerile ministrului Radu Berceanu, ar determina un ritm mai rapid de dezvoltare a retelei de infrastructura la nivel national.
“Constructia autostrazilor din fonduri private, indiferent daca acestea provin de la firme de constructii sau de la fonduri de investitii, ar creste considerabil ritmul lucrarilor, deoarece companiile ar dispune de surse de finantare continua si ar fi direct interesate de o finalizare mai rapida a proiectelor, pentru a putea castiga din urma tronsoanelor concesionate”, a declarat Adrian Costin, presedintele Consilului de Administratie al companiei CCCF Bucuresti.

Pentru punerea in aplicare a acestei masuri, statul trebuie insa sa modifice legislatia pentru a permite firmelor din domeniu sa isi amortizeze investitiile, solutie ce a reiesit si din dezbaterile pe tema infrastructurii initiate de Business Standard inca din septembrie 2008, sub egida “Guvernului Privat”. Potrivit oamenilor de afaceri, contractele trebuie bine negociate, pentru a permite investitorilor sa isi amortizeze fondurile alocate intr-un mod convenabil si intr-un interval rezonabil.

Presedintele CCCF a explicat ca potentialii investitori isi calculeaza randamentele in functie de traficul zilnic de masini, iar in cazul in care acesta ar fi unul redus, ar trebui sa perceapa o taxa de utilizare mai mare, fapt care ar presupune un sprijin din partea statului. “Daca investitorul isi calculeaza, in functie de traficul estimat initial, o taxa de folosinta de cinci euro, dar trebuie sa ceara opt euro pentru a-si amortiza investitia, atunci ar fi nevoie ca statul sa intervina si sa subventioneze aceasta diferenta. Astfel, companiile vor fi interesate sa investeasca in aceste proiecte”, a mentionat Costin. “Ideea ministrului Berceanu este foarte buna, mai ales dupa ce in trecut am ratat oportunitati de parteneriate cu firme mari, gen Stragbag, care puteau atrage finantari de la banci puternice. Pentru a atrage investitori privati trebuie sa existe insa vointa politica, vointa care a lipsit in ultimii ani”, a declarat Alexandru Dobre, mebru in Consiliul director al ARACO.

Ideea incurajarii cofinantarii proiectelor de infrastructura si modificarea legislatiei in acest sens sunt sustinute si de Romeo Botocan, directorul general al companiei Max Bogl, unul dintre constructorii Autostrazii Soarelui.

“Participarea unor investitori privati, alaturi de fondurile publice si structurale, ar intensifica semnificativ dezvoltarea retelei locale de autostrazi. Totusi, pentru a atrage aceste investitii, statul trebuie sa modifice legislatia, deoarece a mai existat o situatie in care nume ca Strabag sau Vinci s-au retras din cauza ca nu au avut garantii pentru recuperarea investitiilor in cazul Autostrazii Bucuresti-Ploiesti”, a afirmat Botocan. De asemenea, unele banci se arata interesate de finantarea unor investitori pentru acest gen de proiecte. “Vom continua politica noastra de project-financing inceputa in ultimii ani si sigur ca suntem interesati de acest gen de proiecte. Criza nu va afecata aceasta strategie, bineinteles ca vom evalua riscurile fiecarui proiect, dar, in principiu, vom participa, acesta este obiectul nostru de activitate”, a declarat pentru Business Standard Patrick Gelin, presedintele BRD Societe Generale.

Ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, a afirmat recent ca Romania a inceput constructia de autostrazi intr-un mod gresit, cu bani de la bugetul de stat, iar aceasta “greseala imensa” va trebui corectata cat mai repede. Berceanu a mentionat ca, in mare parte, responsabilitatea pretului apartine constructorilor, care vin cu finantarea in cadrul contractelor de concesiune.

‘Vom continua politica noastra de project-financing inceputa in ultimii ani Patrick Gelin presedintele BRD Societe Generale

‘Pentru a atrage investitori privati trebuie sa existe insa vointa politica Alexandru Dobre membru in Consiliul director al ARACO

‘Responsabilitatea pretului apartine constructorilor, care vin cu finantarea Radu Berceanu ministrul Transporturilor