Ford divorţează de Ţiriac

Analistul pieţei auto, Dan Vardie, a precizat că nu este vorba despre o achiziţie sau un parteneriat, Ford urmând să se ocupe în exclusivitate de distribuţie. Nu este vorba de o tranzacţie, deoarce nu se preia nimic de la Romcar SRL. În general constructorii auto nu îşi cumpără dealerii. Nu văd de ce în România s-ar proceda aşa ", a spus acesta.

"Cel care va conduce această instituţie va fi un ceh, Vladimir Vosicki. El a fost general manager al Ford în Cehia", a mai dezvăluit Dan Vardie.


Pierderi importante la Ford în ultima perioadă

Ford Motor a anunţat pe data de 24 iulie, pierderi trimestriale nete de 8,7 miliarde de dolari, pe fondul scăderii vânzărilor de camioane şi automobile sport utilitare (SUV) pe piaţa americană. Compania a anunţat lansarea unor noi modele de automobile mici, ca parte a schimbării de strategie menite să contracareze preţul din ce în ce mai mare la carburant.
Pierderile nete ale companiei în al doilea trimestru au fost de 3,88 dolari/acţiune, în scădere faţă de un profit net de 750 milioane dolari (31 cenţi/acţiune), înregistrat în perioada similară a anului trecut. În urma rezultatelor proaste, procesul de restructurare nu poate decât să contiune. Astfel conducerea Ford a anunţat că intenţionează să devină "o companie mai mică, dar cu un sistem de producţie mai flexibil".

Al doilea constructor american de automobile nu a anunţat o diminuare a numărului de locuri de muncă, dar a indicat că îşi va prelungi programul actual de disponibilizări voluntare, în contextul în care "era deja pe cale de a-şi diminua efectivele de salariaţi cu 15% până în 1 august". Contextul economic american este cât se poate de nefavorabil şi a condus în mare măsură la o scădere a vânzărilor pe iunie cu 28%. 60% din toate modelele Ford comercializate în Statele Unite sunt SUV-uri, maşinile de care clienţii au început să fugă în ultima vreme.

Scăderea accentuată a vânzărilor, corelată cu deprecieri ale activelor industriale de 8 miliarde dolari a condus la cea mai mare pierdere din istoria Ford. Din 2006 şi până în prezent, pierderile Ford au însumat 24 de miliarde de dolari. În ceea ce priveşte perspectivele, acestea sunt incerte. Cel puţin din punct de vedere strategic, direcţia trasată este clară:reorientarea spre maşinile eficiente, de gabarit mic. Uşor de zis, foarte greu de făcut iar Ford ar trebui să ştie cel mai bine acest lucru. La fel şi cei de la General Motors, care se confruntă cu aceeaşi problemă, chiar dacaă acolo pierderile sunt mai suportabile.