Gara de Nord ar putea fi reabilitata din 2008

 
Ministerul Transporturilor studiază posibilitatea finanţării reabilitării Gării de Nord Bucureşti prin accesarea fondurilor europene, concesionare, parteneriat public-privat sau credite externe. Decizia depinde de un studiu de fezabilitate, a declarat pentru NewsIn directorul CFR, Constantin Manea.

'Există în studiu patru variante referitor la modul în care se să facă reabilitarea Gării de Nord. În 2006 a existat o propunere pentru reabilitarea staţiei Bucureşti Nord printr-un parteneriat public privat, dar nu a fost finalizată. În situaţia parteneriatului noi participăm cu valoarea mijloacelor fixe, iar celălalt partener cu investiţiile, dar pentru a-şi amortiza cumva investiţia ar fi trebuit un număr de ani să gestioneze şi să îi intre toate veniturile în urma în ceea ce se realiza cu Gara de Nord', a explicat pentru NewsIn, directorul CFR Infrastructură.

Potrivit acestuia, cel mai probabil reabilitarea Gării Nord se va face prin fonduri europene. 'O altă soluţie care ar trebui gândită mai bine ar fi accesarea de fonduri prin Planul Operaţional Sectorial pentru Transporturi. Şi este o situaţie care ar putea fezabilă începând cu a doua jumătate a anului 2008 când am putea să pregătim proiectul care să ne ofere posibilitatea să ne luăm fonduri', a mai spus Manea.

Totodată, compania are în vedere concesionarea staţiei sau obţinerea unui credit extern, astfel încât să poată fi obţinută finanţarea pentru reabilitarea Gării de Nord. 'Ar mai fi o soluţie concesiunea. Legislaţia în domeniu nu este încât atât de clară pentru o soluţionarea prin concesionare. Pe de altă parte, în 2004, staţia Bucureşti ar fi trebuit să primescă bani printr-un credit extern, însă ulterior s-a renunţat la idee', a completat reprezentantul Ministerului Transporturilor.

Directorul CFR Infrastructură a explicat că reabilitarea staţiei CF va avea în vedere dezvoltarea spaţiilor comerciale, astfel încât să aducă profit companiei. 'Ideea era ca staţiile de cale ferată să devină complexe comerciale în zonele mari care aduceau venituri şi deserveau zona respectivă. Se făcea la un moment dat o glumă, mai exact staţiile să devină spaţii comerciale unde întâmplător mai opresc şi trenurile', a mai spus Manea.