Audierile vin în contextul în care guvernele şi mai mulţi oficiali din mediul de afaceri decid dacă ar trebui să utilizeze miliarde de dolari din banii contribuabililor pentru a susţine producătorii auto, aflaţi într-un grav impas.
“Nu este vorba numai de General Motors”, a spus preşedintele companiei, Rick Wagoner.
“Este vorba despre salvarea economiei Statelor Unite de la o prăbuşire catastrofală”, a subliniat acesta.
Audierile vin la o zi după ce democraţii din Senat au propus un plan de salvare a industriei auto, prin acordarea de credite garantate de guvern în valoare de 25 miliarde dolari.
Wagoner, Robert Nardelli, preşedintele Chrysler LLC, Alan Mulally, directorul executiv al Ford Motor Co şi Ron Gettelfinger, liderul sindicatului United Auto Workers, au vorbit marţi în faţa Congresului.
“Chiar dacă industria auto americană a comis greşeli în trecut, actualele probleme au fost mult agravate de unul dintre cele mai nefavorabile medii economice din ultimii 30 de ani”, a spus Mulally.
“Credem că dispunem de lichidităţi suficiente, pe baza actualelor estimări economice şi a acţiunilor planificate cu scopul de a majora capitalul, însă ştim că traversăm o perioadă de tulburări economice”, a subliniat Mulally.
Senatorul republican de Alabama, Richard Shelby, membru al comitetului bancar, a numit fabricanţii auto “modele eşuate” şi a spus că ar trebui să îşi declare falimentul.
Atât titlurile General Motors (GM), cât şi cele Ford, s-au depreciat din nou în şedinţa de marţi. În ultimele 12 luni, acţiunile GM au pierdut peste 90% din valoare, iar cele Ford mai mult de 80%.
Industria auto din Europa este, de asemenea, supusă presiunilor.
Uniunea Europeană analizează metode de susţinere a fabricanţilor de autoturisme şi comisarul european pentru industrie, Gunter Verheugen, a indicat că sprijină planul Germaniei de a ajuta divizia Opel a grupului GM.
Însă alţi oficiali au spus că industria auto nu poate beneficia de tratament preferenţial, astfel că soarta companiei Opel este încă incertă.
“Nu putem compara sectorul auto cu cel financiar”, a declarat comisarul eurpean pentru concurenţă, Neelie Kroes, făcând referire la planurile de salvare realizate luna trecută de guvernele europene pentru a proteja marile bănci de criza financiară.
Deşi susţine un plan de susţinere a industriei auto, şeful Bank of America, Kenneth Lewis, a spus că nu toţi cei trei mari producători din Detroit ar trebui să supravieţuiască.
“În primul rând, fabricanţii de automobile trebuie să realizeze că sunt prea multe companii auto şi că sectorul are nevoie de consolidare”, a declarat Lewis în cadrul unui eveniment organizat de Clubul Economic din Detroit.
Cea mai probabilă victimă ar putea fi Chrysler, deţinută de firma Cerberus LLC.
“Suntem gata să oferim o tranparenţă financiară totală şi acceptăm ca guvernul să devină acţionar, sau deţinător de capital”, a declarat Robert Nardelli, preşedintele Chrysler.
Acesta a precizat că, fără ajutor financiar imediat, compania nu deţine suficient capital pentru a continua operaţiunile. De asemenea, grupul a anunţat un plan de restructurare a operaţiunilor din Canada în 2008 şi 2009, pentru a face economii.
Acest articol nu reprezintă consultanță financiară.
