In 1990, 80% din traficul de marfuri se facea pe calea ferata. In 2008, 80% se face prin reteaua rutiera. Infrastructura a ramas insa aproape aceeasi. De ani de zile guvernele prezinta strategii de construire a sute de kilometri de autostrada. Daca pe hartie lucrurile se prezinta frumos, in realitate nu s-au facut in 20 de ani decat 180 de kilometri de autostrada, Romania fiind printre cei mai slabi performeri ai Europei. Cu greu s-au gasit bani, iar cand s-au gasit, nu s-au putut cheltui fie pentru ca nu se stia exact unde trebuie investiti, fie pentru ca exproprierile au mers prea greu, fie pentru ca procesele de selectie a antreprenorilor au adus mai multe probleme decat solutii. Pe langa problemele legate de infrastructura rutiera, au ramas nerezolvate atat infrastructura feroviara rudimentara cat si infrastructura aeroportuara.
Exista o rezolvare limpede si unitara pentru toate aceste probleme? Poate fi infrastructura romaneasca imbunatatita fundamental intr-un orizont rezonabil? Care sunt modelele demne de copiat si care sunt solutiile specifice necesare Romaniei?
Business Standard crede ca este timpul ca antreprenorii si corporatiile, care duc greul dezvoltarii si al platii impozitelor, firmele de constructii si companiile beneficiare ale retelei de transport, managerii si proiectantii sa decida care sunt prioritatile si cum ar trebui acestea puse in practica.
