Interesele Renault, amenintate de taxa de prima inmatriculare

Conducerea Dacia a anunţat astăzi, prin vocea directorului general Francois Fourmont, că renunţarea la taxa de primă înmatriculare ar duce la o scădere a vânzărilor companiei, spunând că soarta a 35 de mii de salariaţi depinde de decizia Guvernului. "Dacia, împreună cu reţeaua sa comercială şi de furnizori, asigură locuri de muncă pentru mai mult de 100.000 de persoane, iar scăderea sau suprimarea taxei auto ar însemna pierderea locurilor de muncă pentru circa 35.000 de persoane', a declarat Fourmont.

Mai mult, directorul Dacia nu a uitat să sublinieze că investiţiile Renault în România "ar putea fi periclitate de reducerea taxei auto". Ce a uitat să amintească, însă, oficialul de la Piteşti a fost că Renault este practic strâns cu uşa, vânzările grupului, la nivel global, scăzând cu 4% în 2006.

Nici 2007 nu se anunţă mai bun pentru constructorul francez. Deşi, în ianuarie, numărul înmatriculărilor de maşini noi a crescut în Franţa, vânzările Renault au scăzut cu 5,4%. În privinţa modelului Renault Logan, vânzările din prima lună a lui 2007 au înregistrat un salt, în jos, şi mai vertiginos, de 31,8%. În replică la aceste cifre, Renault a declarat că, pe piaţa auto, competiţia rămâne deschisă chiar dacă vânzările grupului vor urma un trend descendent în prima jumătate a lui 2007. "Lansarea modelelor Twingo şi Laguna va revitaliza, însă, sectorul vânzărilor", a transmis grupul Renault. Lansarea modelului Twingo este planificată pentru mijlocul lui 2007 şi va fi urmată, în toamnă, de modelul Laguna.

Francezii au ţinut să sublinieze că numai în luna ianuarie, pentru utilitara Logan, au fost primite 8.000 de comenzi.

Vineri, directorul general al Dacia a transmis un mesaj clar. Eliminarea taxei de primă înmatriculare ar putea avea două urmări majore. Prima, concedierea a 35.000 de salariaţi ca urmare a scăderii vânzărilor companiei, văzută ca iminentă în condiţiile unei pieţe libere de taxe. A doua, "periclitarea’ investiţiilor Renault în România, care, între noi fie vorba, nu prea au legătură cu taxa de primă înmatriculare, ci, mai degrabă, cu realizările grupului la nivel global.

Grupul anunţa că, în 2007, va investi în ţara noastră “circa 300 milioane euro, inclusiv în construcţia unei fabrici de cutii de viteze şi a unui centru de proiectare, Renault Technologie Centre”. Totodată, potrivit directorului general al Automobile Dacia, Francois Fourmont, firma japoneză Calsonic, al cărei acţionar majoritar este Nissan, vrea facă o investiţie de peste 100 de milioane de euro într-un centru de producţie la Ploieşti. Calsonic produce sisteme integrate pentru automobile, inclusiv de climatizare şi de reglare a temperaturii motoarelor.

'Nu este normal să schimbăm regulile în timpul jocului, iar aceste proiecte de investiţii ar putea fi periclitate de eventuala reducere a nivelului taxei de primă înmatriculare', a spus Fourmont. Cu alte cuvinte, dacă românii nu mai cumpără Logan nou, Renault îşi rezervă dreptul de a da bani unora care merită şi nu va mai investi în România.

“Totodată, repunerea în discuţii a taxei de primă înmatriculare ar reprezenta o pierdere de credibilitate a României în faţa investitorilor străini. În urma votării codului fiscal în luna iulie a anului trecut, grupul Renault a lansat un program de investiţiii menit să facă din Dacia Piteşti cel mai mare centru industrial al alianţei Renault-Nissan din lume. În urma acestui program, totalul sumelor investite de Renault la Dacia din 1999 va atinge un miliard de euro la sfârşitul lui 2007, iar capacitatea de producţie a uzinei va ajunge la 300.000 de maşini pe an”, a menţionat directorul general al producătorului piteştean de automobile.

Comisia Europeană a acceptat ca România să introducă o taxă cu caracter ecologic la înmatricularea maşinilor, urmând ca, în următoarea şedinţă de Guvern, Ministerul Finanţelor să prezinte o soluţie legată de discriminarea apărută în actuala legislaţie la vânzarea maşinilor second hand.
'Modul în care este aplicată taxa, în acest moment, ar putea veni în contradicţie cu Tratatul de aderare, pentru că autoturismele la mâna a doua vândute de către cetăţeni români nu sunt taxate ca şi cele vândute de alţi cetăţeni din UE', a declarat, joi, ministrul finanţelor publice, Sebastian Vlădescu.

Potrivit ministrului finanţelor, Comisia Europeană este nemulţumită de încălcarea principiului nediscriminării între cetăţenii UE, atunci când se aplică o taxă.

Referindu-se la o eventuală reducere a taxei, ministrul a afirmat că 'nu este o problemă de valoare, ci de principiu'.
'Pregătim împreună cu Ministerul Mediului mai multe variante care merg de la menţinerea taxei cu riscul de a fi declanşată o procedură juridică împotriva României, până la eliminarea taxei', a afirmat Vlădescu, adăugând, însă, că în acest moment şansele de eliminare a taxei sunt 'zero'.