Ionaşcu, Blue Air: Intrăm din aceasta iarna pe rute europene între Italia - Franța și Anglia - Grecia

Măsurile au drept scop atragerea unui număr mai mare de pasageri din piaţa internă. Operatorul aerian a estimat că va transporta până la finele acestui an 1,7 milioane de pasageri, acelaşi număr fiind ţintit şi de Wizz Air, principalul concurent al companiei româneşti.

“Pentru cursele interne, analizăm tot felul de parteneriate, chiar şi cu transportatorii feroviari. De exemplu, în Franţa există un parteneriat destul de interesant între Air France şi Căile Ferate Franceze. Încă nu am discutat. Ne gândim. Poate fi CFR Călători sau un transportator privat”, a declarat pentru Business Standard directorul general al companiei.

Spre exemplu, un pasager poate plăti un singur bilet pe ruta Slobozia-Bergamo, călătorind cu trenul de la Slobozia la Bucureşti şi cu avionul de la Bucureşti la Bergamo. Idee este luată în calcul şi în cazul transportatorilor rutieri.

Totodată, operatorul de transport intenţionează să deschidă anul viitor câteva curse intraeuropene şi, în funcţie de cât de profitabile vor fi, să continue sau nu. “Am încercat anul trecut şi am avut prima cursă intraeuropeană de zbor Bruxelles-Londra. Nu au fost nişte rezultate spectaculoase. Încercăm şi în această iarnă. Vom deschide Bergamo-Napoli, Bergamo-Lyon. Apoi, vom mai introduce Londra-Salonic. Sunt nişte curse care se generează de la Bucureşti”, a spus Ionaşcu. De altfel, acesta a explicat că se doreşte o consolidare pe piaţa europeană, prin conexiuni externe.

Pe de altă parte, în afară de contractul pe care l-a semnat cu gigantul Boeing, Blue Air îşi va mări anul viitor flota cu alte aeronave.

“Intenţionăm ca, la anul, să mai achiziţionăm nişte avioane Boeing, de 189 de locuri. Nu ştim câte vor fi. Mergem pe ideea de flotă unitară. Altfel spus, încercăm să mărim flota din punct de vedere operaţional, prin leasing operaţional. Oricum, totul depinde de cum se mişcă piaţa. Dacă se duce în jos, sigur trebuie să te repliezi”, a adăugat Adrian Ionaşcu.

Potrivit acestuia, printre metodele de reducere a costurilor se află, în primul rând, folosirea avioanelor Next Generation, apoi întreţinerea tehnică, în condiţiile în care costurile sunt mai mici cu avioanele noi. Blue Air a anunţat recent că, în următorii patru ani, va cumpăra zece aeronave Boeing 737 Next Generation, seriile 800 şi 900ER, investiţie estimată la peste un miliard de dolari. Discuţiile cu reprezentanţii Boeing nu s-au încheiat încă.

“De asemenea, încercăm să semnăm mai multe contracte pe partea de advertising. Vrem să identificăm clienţi de pe piaţă, să oferim un spaţiu de advertising ţinând seama de acest avion. Anul trecut am avut un contract cu Metro în acest sens, apoi au mai fost Western Union, Coca-Cola. Vrem ca, pe lângă prestaţia de bază, care este transportul, să aducem şi alte servicii auxiliare care să genereze venituri”, a explicat Ionaşcu.

Pe piaţa low-cost din România, care înseamnă ca valoare circa 160 mil. euro, mai sunt prezente, printre altele, companiile Wizz Air, principalul concurent al Blue Air, easyJet, Germanwings, Ryanair, Sky­Europe.