“Care vor fi companiile ce vor rămâne peste cinci ani vom vedea. Îmi place competiţia. Cred că este foarte greu ca într-o piaţă să nu existe suport pentru clienţi. Acest lucru se întâmplă cu unele companii aeriene. Piaţa low-cost va continua totuşi să crească anul viitor”, a declarat Ionaşcu pentru Business Standard.

În opinia acestuia, în anul curent, segmentul low-cost va înregistra o creştere de 20-25%, în timp ce, în 2010, creşterea va fi probabil de 10%. În acest moment, piaţa low-cost din România valorează în jur de 160 mil. euro, iar principalul concurent al Blue Air este compania Wizz Air, urmată de easyJet, Germanwings şi Ryanair. Din cauza problemelor financiare la nivel de grup, anul acesta şi-au întrerupt deja activitatea în România doi jucători - MyAir (Italia) şi SkyEurope (Slovacia). Cele două companii datorează împreună 1,8 milioane de euro Aeroportului Băneasa, după cum a declarat anterior pentru Business Standard Marin Anton, secretar de stat în cadrul Ministerului Transporturilor.

“SkyEurope se află în reorganizare după legea slovacă şi sunt protejaţi de Legea Reorganizării şi a Falimentului. Un proces, în acest caz, ar putea dura ani buni. Datoriile celor doi operatori s-au acumulat până în luna august din 2008, după acea dată făcându-se plăţi reeşalonate, care nu acopereau însă şi datoria curentă”, a explicat Anton.

Surse din industria aeriană low-cost declarau pentru Business Standard, la sfârşitul lunii august, că şi Ryanair, cel mai mare operator low-cost din Europa, şi-ar putea lichida operaţiunile din România, la mai puţin de un an şi jumătate de la intrarea în piaţă, din cauză că nu şi-a atins ţinta în privinţa traficului de pasageri. Informaţia nu a fost confirmată de oficialii companiei britanice. În opinia lui Ionaşcu, în următorii trei ani, numărul celor care vor călători cu avionul din România s-ar putea dubla, în condiţiile în care comportamentul consumatorului s-a schimbat, iar românii “au prins gustul călătoriei”. “La momentul actual, circa 3% din populaţia României călătoreşte cu avionul. În ţările dezvoltate vorbim despre 15-20%. Cred că la noi mai este loc de încă 3% în următorii trei ani”, a spus Ionaşcu.

Referindu-se la investiţiile pe care compania le plănuieşte în terminalul de la Aeroportul Băneasa, Ionaşcu a amintit că acestea vor ajunge la aproximativ zece milioane de euro, durata lucrării urmând să fie de aproximativ opt luni de la data începerii. “Avem un contract de concesiune pe 25 de ani. Acum cinci ani, Băneasa era în respiraţie artificială, era un aeroport pe moarte, până când am început să ne desfăşurăm activitatea acolo”, a spus Ionaşcu.