Compania națională Tarom a înregistrat în primele șase luni din acest an cele mai mari venituri și afaceri din ultimele patru semestre, arată situația financiară semestrială pentru acest an. Oficialii operatorului se așteaptă la un profit simbolic pentru 2018, iar acest lucru ar putea fi posibil având în vedere faptul că cele două avioane închiriate au intrat în serviciul comercial de-abia din luna iunie. Iar lunile de vară sunt cele mai profitabile pentru companiile aeriene. În plus, Tarom și-a mărit și portofoliul de destinații.   Tarom a înregistrat în primele șase luni din acest an o cifră de afaceri netă de peste 530 de milioane de lei, cel mai bun rezultat din ultimele patru semestre similare, pentru care există date publice, consultate de ECONOMICA.NET. Mai mari au fost și veniturile companiei, de aproape 633 milioane de lei. Cu toate acestea, Tarom a zburat tot pe pierdere în prima jumătate a acestui an, reduse cu aproape jumătate față de pierderea înregistrată anul trecut.  
Compania Tarom îşi modernizează flota. A scos la vânzare avioanele mici, cu elice şi într-o jumătate de an urmează să cumpere altele mai noi, de cursă medie. Mai mult, cele cinci aeronave comandate la Boeing ar putea să ajungă în ţara cu 4 ani mai repede. Astfel, de la 25 de aeronave câte are acum, operatorul naţional va opera cu 29, iar tinta ambiţioasă este să deschidă o cursă transatlantică, spre Statele Unite şi Canada.
Compania Tarom se desparte de avioanele mici, cu elice, în limbaj tehnic, cu motoare de tip turbopropulsor. Vorbim de două tipuri de aeronave: ATR 72 şi ATR 42. Operatorul are deja cumpărători. ATR 42 are aproape 20 de ani şi o configuraţie de 48 de locuri, dintre care 6 sunt business. Face pe zi şi 6 curse, desigur, regionale. Iar Tarom vrea să îl vândă la pachet cu celelalte ATR-uri. În total, 9 bucăţi.
Avioanele ATR 72 de la Tarom au 68 de locuri şi deşi sunt perfect funcţionale, şeful companiei susţine că au anumite limitări. Zboară pe distanţe scurte, au spaţiu puţin, aşa că vrea să le înlocuiască cu 15 aparate cu motoare de tip turbojet.   Articolul integral pe ECONOMICA.NET