Ivan Ciprian analizeaza pe blogul moldovan.hotnews.ro situatia financiara a principalelor companii aeriene, care scade pe fondul scumpirii petrolului. Astfel, el da exemplul companiei Ryanair, care, in februarie 2008, a raportat rezultate financiare slabe. “Profitul a scazut cu 27% si se estima, la momentul respectiv, o scadere de 50% pentru urmatorul an fiscal. (...) Pentru anul fiscal aprilie 2008-aprilie 2009, compania nu isi protejase aproape deloc pretul de achizitie al combustibilului prin contracte “futures”. «In acest moment, pariem pe piata spot», au declarat oficialii.
Considerau ca o strategie de hedging este inoportuna, asteptandu-se la o recesiune care va duce la scaderea pretului petrolului”. Ivan urmareste evolutia si a altor companii consacrate si arata ca: “Lufthansa a raportat in aprilie venituri peste estimari, dar cele mai mici din ultimii doi ani... Chiar si transportatorii aerieni americani fac acelasi lucru: “Delta Airlines si US Airways Group au anuntat reduceri ale capacitatii de transport datorita: «facturilor-record la combustibil»“. “Analistul spune ca: “Factorii care au determinat IATA sa faca acele reduceri progresive de profit estimat pentru 2008 au fortat Ryanair sa opreasca la sol 20 de avioane din intreaga flota de 166, deoarece “pretul mare al petrolului face ca unele rute sa fie neprofitabile” ... de asemenea, isi vor schimba strategia initiala si vor incepe sa cumpere combustibil, daca pretul barilului scade sub 100 de dolari, la un prag cu 20 de dolari/baril mai mult decat cel declarat in februarie, cand asteptau o recesiune care sa “scada pretul petrolului”. Din februarie pana in prezent, semnele de slabire economica la nivel mondial au continuat sa apara. Nu si scaderea petrolului”. In final, Ivan precizeaza ca: “Putem spune ca de sus, “din aer”, pretul petrolului se vede intr-un singur sens: in sus …”
