Politica în domeniu a statului român, spune Pasquarelli, contravine politicilor comunitare, care încurajează transportul pe şine, mai eficient şi mai puţin poluant.
România nu a reuşit să cheltuiască fondurile europene pentru finanţarea infrastructurii feroviare, a afirmat comisarul european la Summit-ul "Zilele Feroviare".
"Începând cu anii 90, doar 12% din toate fondurile disponibile pentru România s-au dus către infrastructura feroviară. Aceasta înseamnă circa 500 de milioane de euro. Aceasta în timp ce infrastructura rutieră a beneficiat de o sumă de trei ori mai mare", a declarat comisarul european pentru Transporturi, Enrico Pasquarrelli.
Oficialul european a criticat politica autorităţilor române de a încuraja transportul rutier, în defavoarea celui feroviar. În România, taxa de acces la infrastructura feroviară este printre cele mai ridicate din Europa, în condiţiile în care sistemul de căi ferate se degradează continuu din cauza subfinanţării. Reprezentantul Comunităţii Europene a Companiilor de cale ferată s-a exprimat şi mai dur: politica guvernului român în domeniu e în totală contradicţie cu reglementările comunitare, iar sistemul feroviar e în pragul dezastrului.
"Rezumând discuţiile pe care le-am avut ieri cu reprezentanţi din sistemul feroviar, aş putea cita spusele unuia dintre aceştia: că sistemul feroviar a ajuns în cea mai rea situaţie din ultimii 20 -25 de ani", a precizat directorul CER, Johhanes Ludewig.
România se află pe ultimele locuri în Europa în privinţa cheltuielilor cu infrastructura feroviară. Spre exemplu, ţara noastră a cheltuit în 2006 doar 147 de euro pentru un kilometru de cale ferată, în timp ce Luxemburg a alocat 636.000 de euro pe fiecare kilometru din reţea.
Urmăreşte pe Money WebTV toate ştirile video şi emisiunile The Money Channel
România nu a reuşit să cheltuiască fondurile europene pentru finanţarea infrastructurii feroviare, a afirmat comisarul european la Summit-ul "Zilele Feroviare".
"Începând cu anii 90, doar 12% din toate fondurile disponibile pentru România s-au dus către infrastructura feroviară. Aceasta înseamnă circa 500 de milioane de euro. Aceasta în timp ce infrastructura rutieră a beneficiat de o sumă de trei ori mai mare", a declarat comisarul european pentru Transporturi, Enrico Pasquarrelli.
Oficialul european a criticat politica autorităţilor române de a încuraja transportul rutier, în defavoarea celui feroviar. În România, taxa de acces la infrastructura feroviară este printre cele mai ridicate din Europa, în condiţiile în care sistemul de căi ferate se degradează continuu din cauza subfinanţării. Reprezentantul Comunităţii Europene a Companiilor de cale ferată s-a exprimat şi mai dur: politica guvernului român în domeniu e în totală contradicţie cu reglementările comunitare, iar sistemul feroviar e în pragul dezastrului.
"Rezumând discuţiile pe care le-am avut ieri cu reprezentanţi din sistemul feroviar, aş putea cita spusele unuia dintre aceştia: că sistemul feroviar a ajuns în cea mai rea situaţie din ultimii 20 -25 de ani", a precizat directorul CER, Johhanes Ludewig.
România se află pe ultimele locuri în Europa în privinţa cheltuielilor cu infrastructura feroviară. Spre exemplu, ţara noastră a cheltuit în 2006 doar 147 de euro pentru un kilometru de cale ferată, în timp ce Luxemburg a alocat 636.000 de euro pe fiecare kilometru din reţea.
Urmăreşte pe Money WebTV toate ştirile video şi emisiunile The Money Channel
