Ce inseamna Bombardier pe piata romaneasca?
Romania este o piata-cheie in Europa. De aceea, Bombardier Transportation tinteste extinderea prezentei companiei in aceasta regiune. Vrem sa investim in continuare in industria feroviara din Romania, oferind operatorilor premiere mondiale, cum ar fi trenul AGC - de mare distanta. Pana acum, Bombardier a livrat catre piata romaneasca, mai exact catre Metrorex, 44 de trenuri de metrou a cate sase vagoane fiecare, dar si sisteme de semnalizare si control pentru Magistralele 1, 2 si 3. Toate aceste trenuri si echipamente au o valoare de aproximativ 300 milioane de euro.
Care sunt deficientele cu care se confrunta piata romaneasca de transport?
Aceleasi probleme ca si tarile vecine. Majoritatea flotei este destul de veche si necesita a fi inlocuita. Acest lucru este valabil pentru toate segmentele de transport, respectiv tramvaie, metrouri, vagoane de tren, trenuri si locomotive. In prezent, au loc anumite programe de reconditionare. Conform CFR, 271 de locomotive si 370 de rame electrice si rame diesel ar trebui inlocuite pana in 2012. Interesant este faptul ca, in momentul de fata, exista doar aproximativ 100 de rame diesel care nu au tre
cut pragul de 20 de ani. Cert este ca piata de material rulant va creste semnificativ in Europa de Est, in urmatorii zece ani. Pana acum, investitiile in material rulant in Europa Centrala si de Est (CEE) au fost minime. Din 1985 si pana in prezent, aproape intregului parc de material rulant i-a expirat perioada de exploatare din punct de vedere tehnic. Piata feroviara din Romania, ca si cea din CEE, trebuie sa investeasca major in material rulant in urmatorii ani, pentru a evita un colaps al sistemului.
Recent a fost lansat primul tren hibrid din lume. Cand am putea vorbi de un asemenea model in Romania?
Cred ca asta depinde, in primul rand, de operatori. Noi putem oferi produsul nostru dezvoltat in premiera mondiala - trenul hibrid AGC-la orice licitatie organizata de operatorii romani, pe baza cerintelor acestora. Principalul motiv pentru care as vedea oportuna achizitia unui astfel de tren ar fi reducerea cosiderabila a costurilor de operare si mentenanta. Mai mult decat atat, trenurile noastre permit o operare care nu dauneaza mediului inconjurator, si asta prin mai putine emisii de gaze. De asemenea, permit trecerea de la diesel la modul electric in statiile electrificate, pentru a reduce zgomotul si emisile de gaze.
Ce planuri aveti pentru Romania?
Suntem interesati de piata romaneasca, mai ales ca parcul de material rulant depaseste cu destul de mult media de viata a oricarui parc european similar. Durata medie de exploatare este mai mare decat in alte regiuni din Europa, unde aceasta este situata intre 15 si 20 de ani. Vrem sa participam la viitoarele licitatii, pentru dotarea cu material rulant a noilor linii de metrou, pe care primaria le va dezvolta, cum ar fi Drumul Taberei-Laromet si Piata Victoriei-Otopeni si, de asemenea, in orice nou proiect de metrou. De asemenea, intentionam sa ne prezentam la licitatiile organizate de catre CFR, Metrorex si RATB in anul urmator. Din cunostintele noastre, CFR doreste sa achizitioneze EMU (rame electrice), dar evalueaza si posibilitatea de a achizitiona un tren hibrid (propulsie diesel si electrica), care ar fi foarte bun pe rute cum ar fi Bucuresti-Mangalia, mai ales ca, dupa declaratiile CFR, peste 30% din reteaua de cale ferata este neelectrificata.
O sa faceti o propunere catre CFR?
Vrem sa propunem CFR-ului trenul AGC - de mare viteza, care functioneaza cu electricitate, diesel sau ambele (tehnologie hibrida, n.r.), tren care are flexibilitate in ceea ce priveste lungimea, designul interior, modul de tractiune si numarul de usi. De asemenea, vrem sa prezentam CFR Marfa si operatorilor privati de transport marfa familia de locomotive Bombardier TRAXX, care incorporeaza locomotive electrice, diesel-electrice pentru transport marfa si pasageri.
Sunteti interesati si de alte orase din Romania?
Urmarim noi oportunitati care privesc dezvoltarea transportului in comun in marile orase, cum ar fi Oradea, Arad, Sibiu, Constanta si Timisoara. In acelasi timp, oferim un portofoliu de produse de o mare varietate de vehicule feroviare usoare, mai ales ca avem o buna experienta in alte tari din Europa Centrala si de Est.
De asemenea, vom promova platformele pe care Bombardier Transportation le-a dezvoltat in orice segment al traficului pe calea ferata, cum ar fi AGC pentru tre- nuri, TRAXX pentru locomotive si FLEXITY pentru tramvaie. Pe langa acestea, compania va propune Romaniei solutii de semnalizare si control.
O sa mai livrati trenuri catre Metrorex?
A fost livrat deja ultimul tren din contractul semnat in 2004 si au mai ramas cele sase din contractul semnat in acest an. Bineinteles ca suntem interesati sa extindem colaborarea cu Metrorex. In prezent, Bombardier Transportation livreaza in Romania 26 de trenuri de metrou MOVIA (156 de vagoane) si un sistem de semnalizare si control pentru Magistralele 1 si 3.
Sunteti interesati sa semnati un contract cu RATB pentru furnizarea de tramvaie? Daca da, care ar fi numarul pe care il puteti livra?
Bombardier si-a manifestat deja interesul, participand la ultima licitatie. Aceasta a fost organizata pentru 100 de tramvaie, iar noi ne-am prezentat cu tramvaiul FLEXITY Outlook, cu podea 100% coborata. Valoarea contractului a fost estimata la 230-250 milioane de euro. Tramvaiele FLEXITY Outlook folosesc boghiuri cu roti conventionale, pentru a reduce vibratiile si zgomotul la minimum si a asigura o calatorie linistita si neperturbata. Pasagerii beneficiaza de functii speciale, cum ar fi sistem de informare, climatizare si locuri speciale. Referitor la cate tramvaie poate oferi Bombardier Transportation, compania este gata sa ofere oricate tramvaie sunt cerute in caietul de licitatie, producerea acestora nefiind o problema. Costurile vor depinde de multe variabile, cum ar fi numarul de tramvaie, specificatiile tehnice si de design.
Care a fost cifra de afaceri a corporatiei Bombardier Inc. anul trecut?
Bombardier Inc. este o corporatie globala cu sediul in Canada. Cifra sa de afaceri pentru anul fiscal finalizat la 31 ianuarie 2007 a fost de aproximativ 10,1 miliarde euro (14,8 miliarde dolari), iar actiunile sale se tranzactioneaza pe bursa de marfuri din Toronto (BBD). Bombardier este listat ca si index component al indexurilor Dow Jones Sustainability World si North America. Bombardier Transportation este liderul global al furnizorilor de solutii feroviare, cu sediul principal la Berlin.
Bombardier Transportation
Transporturi
Istoric
Bombardier este unul dintre producatorii de locomotive electrice, la nivel mondial. Locomotiva TRAXX si trenul AGC - de mare viteza, reprezinta, pentru companie, produse inovatoare in domeniu. In Franta, pana in 2011, aproape 700 de trenuri AGC vor fi operationale. Pe piata romaneasca, Bombardier a inceput sa se impuna mai ales in domeniul transportului urban. In anul 2003, Metrorex a decis inlocuirea unor vagoane de pe Magistrala 2 cu trenuri de metrou furnizate de Bombardier.
Profil
- Parte a corporatiei Bombardier Inc.
- Liderul global al furnizorilor de solutii feroviare
- Are sediul principal la Berlin
- Isi desfasoara majoritatea operatiilor in Europa
- Cifra de afaceri de aproximativ 1,2 miliarde euro (2006)
- A furnizat Metrorex 44 de trenuri de metrou a cate sase vagoane fiecare
CV
- 50 de ani
- Si-a inceput cariera profesionala in sectorul de transport public
- A fost manager de proiect pentru metroul din Cairo
- De cand a inceput sa lucreze pentru Bombardier, in urma cu sapte ani, a devenit promotorul programului AGC
‘Suntem interesati de piata romaneasca, mai ales ca parcul de material rulant depaseste cu destul de mult media de viata a oricarui parc european similar Jean Berge vicepresedinte de Marketing si Vanzari Bombardier transportation:
Acest articol nu reprezintă consultanță financiară.
