Publicat la 14.11.2012, 20:07:29
Motorul cu distribuţie DOHC este alimentat prin injecţie şi furnizează un maxim de 44 CP. KTM sa laudă şi cu un consum mic, fără însă a comunica o valoare anume. Nu avem motive să nu îi credem, monocilindrele având de regulă acest atribut.
Cadrul grilă este identic cu al lui Duke 125, iar suspensiile sunt similare dar primesc setări diferite pentru a putea face faţă solicitărilor mai mari.
Similar (dacă nu chiar identic) este şi sistemul de frânare cu disc fronatl de 300 mm şi etrier radial cu patru pistoane. Sistemul ABS Bosch 9MB este oferit standard, putând fi dezactivat dacă se doreşte un pic de emoţie.
Fiind dezvoltat pe platforma motocicletei de 125 cmc, Duke 390 se poate lăuda cu cea mai mică greutate din clasa sa: doar 139 kg fără bezină reprezină un atu de neegalat, mai ales în ochii unui începător. Prin comparaţie, majoritatea motocicletelor de 250 cmc, car trag binişor peste 160 kg, vor părea nişte obezi submotorizaţi.
Un alt avantaj care provine de pe urma originii este preţul. Italienii comunică deja un preţ de 4.995 Euro, cu doar 800 de Euro mai mult decât pentru modelul de 125 cmc, şi cu aproape 3.000 mai puţin decât aproape exoticul Duke 690.
Noul model KTM devine astfel un demn succesor al motocicletelor medii din anii '70-'80, categorie dispărută în ultimii 20 de ani.
Cu un preţ abordabil, cu performanţe decente şi cu un design aproape electrizant, Duke 390 are toate şansele să devină un best-seller, ajutat pe de o parte de atenţia tot mai mare acordată costurilor şi pe de altă parte de noua categorie de permis, A2.
Acest articol nu reprezintă consultanță financiară.
Newsletter zilnic money.ro
BET, curs valutar, știrea zilei — în 2 minute, înainte de 7:00.
