Cursa inaugurala a gigantului aerului cu doua punti va avea loc intre Singapore si Sydney. Evenimentul vine dupa o lunga perioada de asteptare, de doi ani, impusa de prelungirea operatiunilor de remediere a problemelor tehnice. Intarzierile in cauza au afectat serios situatia financiara atat a companiei producatoare Airbus, cat si a holdingului franco-german EADS, proprietarul acesteia.
A 380 a fost gandit sa fie un avion al superlativelor absolute. Autonomia de zbor de 15.200 de kilometri ii permite, de exemplu, sa zboare de la New York pana la Hong Kong fara escala, o performanta de invidiat pentru orice aparat de zbor considerat clasic. Puntea sa superioara, plasata in intregime deasupra aripii principale, ii permite, pe de alta parte, sa aiba o suprafata utila cu 50 de procente mai mare decat rivalul american, Boeing 747-400, oferind, astfel, posibilitatea amenajarii a 525 de locuri in varianta standard, cu trei clase sau a 853 de locuri in varianta mono-Economy.
Lansarea lui A 380 a fost intarziata de descoperirea mai multor inconveniente mai degraba decat a unor probleme tehnice propriu- zise. Principalul motiv de nemultumire pentru inginerii de la Airbus a fost lungimea sistemului de circuite electrice, de aproximativ 100.000 de fire si 40.300 de conectori
Compania aeriana a anuntat ca majoritatea locurilor din prima cursa a lui A 380 vor fi vandute prin intermediul unei licitatii electronice gazduite de websitul eBay, castigurile rezultate fiind destinate programelor de caritate. Licitatia va incepe in data de 27 august si va ramane deschisa timp de doua saptamani. Pretul de pornire pentru un loc la clasa Economy va fi de la 3,80 dolari (2,80 euro) in vreme ce pentru unul la clasa Business de la 38 de dolari (28,16 euro), iar pentru luxoasa clasa Suites, de la 380 dolari (281,60 euro).
