Potrivit informaţiilor furnizate de Metrorex, oferta câştigătoare a fost declarată cea a consorţiului Astaldi- FCC- Delta ACM - AB Construct, care a solicitat un preţ de 918 milioane lei, un preţ alternativ de 904,32 milioane lei şi un termen de execuţie de 25 de luni pentru realizarea lucrărilor.
Deşi lucrările la tunele, staţii şi structura de rezistenţă ar trebui sa înceapă încă din vara acestui an şi să dureze circa 2,5 ani, iar magistrala să fie dată în folosinţă în 2015, odată cu realizarea, printr-o licitaţie separată, a lucrărilor de linii şi punere în funcţiune, termenul ar putea fi amânat de contestaţia depusă de compania elenă Aktor.
Aktor a oferit un preţ de 1,009 miliarde lei şi un termen de execuţie de 25 de luni pentru realizarea lucrărilor. 24 de consorţii şi companii au depus oferte iniţiale în 2010, iar în faza de precalificare au rămas şase consorţii. Dintre cele şase consorţii precalificate, doar patru au depus oferte finale, celelalte două - PORR-Technobau şi Max Bogl - renunţând să mai depună oferta finală. Au mai depus oferte consorţiul Strabag - Straco, care a oferit termen de execuţie de 30 de luni, la un preţ de 1,94 miliarde lei, în timp ce consorţiul Dogus - Gulermak- Moscovskii Metrostroi a oferit 1,07 miliarde lei ca preţ, iar ca ofertă alternativă - 1,01 miliarde lei, şi un termen de execuţie de 22 de luni.
Metrorex are finanţare pentru acest tronson, inclusiv pentru achiziţia a 21 de trenuri, banii provenind dintr-un împrumut BEI în valoare de 395 milioane euro, restul sumei până la 800 milioane fiind asigurat de la bugetul de stat.
