Decizia a fost luata ieri la summitul franco-german de la Toulouse, unde s-au intalnit cancelarul german Angela Merkel, presedintele Frantei, Nicolas Sarkozy, si reprezentantii grupurilor Lagardere si DaimlerChrysler. Scopul acestei schimbari la nivelul structurii organizatorice este de a accelera procesul de luare a deciziilor astfel incat sa poata fi atrasi noi investitori pentru a sustine productia avionului A350 XWB. Aceasta, in contextul in care Airbus, cel mai mare producator de avioane comerciale, se indreapta catre al doilea an la rand incheiat cu pierderi din cauza intarzierilor in productia A380. Problemele sunt atat de mari incat au dus la decizia de a disponibiliza 10.000 de angajati. Atat investitorii, cat si analistii sunt de acord ca problemele de comunicare si de productie de la Airbus au fost cauzate in parte de structura bipolara a companiei-mama EADS decisa la nivel politic.
Acordul de la Toulouse contrazice speculatiile din ultimele doua saptamani privind numirea unui presedinte francez al Consiliului de Administratie si a unui director executiv german. Actionarii EADS au ajuns deja luna trecuta la un acord de principiu sa numeasca un singur presedinte si un singur director executiv pentru grupul franco-german. Problema a reprezentat-o impartirea posturilor de decizie intre grupurile de interese. Astfel, Arnauld Lagardere, fostul co-presedinte al EADS si presedintele grupului Lagardere care detine o participatie de 7,5% in EADS, dorea sa ramana presedinte. Numele agreat de partea germana pentru postul de presedinte al Consiliului de Administratie era cel al unui fost co-presedinte al acestuia din perioada 2000-2005, Philippe Camus.
Speculatiile privind reprezentantul partii germane pentru postul de director executiv se imparteau intre Thomas Enders si Rüdiger Grube. Sarkozy sustinea dreptul Frantei de a fi mai puternic implicata in conducerea grupului aeronautic, avand in vedere participatia de 15% a statului francez. Angela Merkel, pe de alta parte, dorea sa se asigure ca EADS va fi condusa fara interventii din partea statului si, in plus, ca influenta Frantei nu o va depasi cu mult pe cea a Germaniei. EADS este cea mai mare companie aeronautica din Europa si a fost infiintata in iulie 2000. Acordul din 2000 prevedea ca investitorii principali din Franta si Germania trebuie sa detina participatii egale. Astfel, statul francez detine 15% din actiunile EADS, iar grupul cu sediul la Paris, Lagardere SA, are 7,5%, dar are dreptul de a vota si in numele guvernului francez. Pe de alta parte, grupul german DaimlerChrysler AG, al doilea mare producator de masini de lux din lume, detine 15% din EADS si mai are inca 7,5% din totalul drepturilor de vot.
