Lucrările la Podul Calafat-Vidin vor începe în anul 2008, partea română urmând să realizeze infrastructura rutieră şi feroviară a podului care va lega România de Bulgaria, a afirmat, vineri, la Ruse, ministrul transporturilor, Radu Berceanu.
"Aveam nevoie de proiectul podului, proiect în funcţie de care putem face şi noi planurile pentru realizarea infrastructurii rutiere şi feroviare. Bulgaria va începe lucrările din iunie 2007, cu termen de finalizare în 2010. Noi avem nevoie de aproximativ zece luni pentru realizarea proiectului", a explicat Berceanu.
Ministrul de resort a declarat că vor fi executate reparaţii şi îmbunătăţiri ale infrastructurii rutiere şi feroviare de pe Coridorul Pan European IV, care va ajunge până la Calafat. Potrivit lui Berceanu, de la Autostrada Timişoara- Lugoj se va ajunge la Drobeta Turnu Severin, Craiova şi Calafat pe drumul naţional existent, acest drum urmând să intre în reparaţii capitale.
"Cu cât traficul va creşte şi va ajunge la 20 de mii de maşini pe zi, vom fi nevoiţi să facem o autostradă aici. Deocamdată este doar o iniţiativă mai îndepărtată, urmând ca pregătirile pentru construcţia autostrăzii să înceapă atunci când traficul va ajunge la zece mii de maşini pe zi", a precizat Berceanu.
Din bugetul prevăzut pe anul 2007, Ministerul Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului a decis alocarea a 700.000 lei pentru construcţia podului care va face legătura între oraşul bulgăresc Vidin şi oraşul Calafat, se arată într-un comunicat de presă remis luni de MTCT.
România şi Bulgaria au semnat, la Sofia, la 31 iulie 2006, acordul privind trecerea frontierei a persoanelor, mijloacelor de transport, echipamentelor şi materialelor, în procesul de construcţie şi dare în exploatare a noului pod mixt (rutier şi feroviar) de frontieră, între cele două ţări, peste fluviul Dunărea.
Infrastructura de acces la pod, de pe teritoriul românesc, va însemna construirea a 8,7 km de drum, din care 3 km de autostradă cu două benzi până la drumul naţional Craiova-Calafat. Calea ferată se va întinde pe 3,3 km de la capătul podului până la calea ferată existentă Golenţi-Calafat. Termenul de finalizare a lucrărilor este 2009. Podul ar trebui să fie gata în 2010, iar până în 2030 ar trebui să aibă o capacitate de transport de 8.400 vehicule şi de 30 de trenuri. Bulgaria şi România sunt legate printr-un singur pod pe deasupra Dunării, între oraşele port Ruse şi Giurgiu, în timp ce oraşele Vidin şi Calafat, sunt unite doar printr-un traseu de feribot.
Acest articol nu reprezintă consultanță financiară.
Newsletter zilnic money.ro
BET, curs valutar, știrea zilei — în 2 minute, înainte de 7:00.
