Masinile japoneze produse in UE sunt taxate cu timbru social, contrar legii

Mărcile de autoturisme japoneze cu motor de peste 2.000 cmc, produse în ţări din Uniunea Europeană, sunt taxate cu 1% timbru social, deşi legislaţia se aplică doar mărfurilor extracomunitare, au declarat, pentru NewsIn, oficiali din domeniul auto.

Firmele româneşti care importă mărci de autoturisme japoneze, precum Toyota sau Honda, produse, însă, în Uniunea Europeană, de exemplu în Marea Britanie, au precizat că taxa de timbru social se plăteşte în continuare, deşi taxa ar trebui să se aplice numai mărfurilor din ţări terţe.

După aderarea la UE, România a devenit parte a teritoriului vamal comun european, în care nu se plătesc taxe vamale, iar mărfurile originare din statele membre au acelaşi tratament, din punct de vedere fiscal. Astfel, noţiunea de import a fost înlocuită cu cea de achiziţie intracomunitară în relaţia cu ţările UE. România aplică aceleaşi tratate comerciale cu ţări din afară UE, ca şi celelalte state membre.

Maşinile produse în UE, prin urmare cele care au certificate de origine de marfă comunitară, nu sunt considerate importuri şi nu trebuie taxate cu 1%. Legislaţia românească nu aduce, însă, o precizare pentru aceste situaţii. Potrivit unor surse din Ministerul Finanţelor, taxa este plăteşte numai pentru maşinile produse în ţări terţe, iar produsele cu origine UE, deşi sunt mărci ale unor ţări terţe, cum este Japonia, nu trebuie taxate.

Reprezentanţii Finanţelor au admis că nu există o precizare legală, în acest sens, dar au apreciat că, prin statutul de membru UE şi adoptarea legislaţiei europene, noţiunea de import este clară şi taxa nu ar trebui percepută.

În schimb, reprezentanţii pieţei auto contrazic aceste afirmaţii. 'Taxa de timbru se plăteşte, în continuare, cu toate că maşinile importate de noi sunt produse în Uniunea Europeană', a declarat, pentru NewsIn, directorul de marketing al Toyota România. Practica taxării cu 1% a maşinilor japoneze produse în spaţiul comunitar a fost confirmată şi de coordonatorul de vânzări şi marketing al Honda Trading România, Angelo Dănilă.

Potrivit legislaţiei în vigoare, persoanele fizice sau firmele care cumpără maşini noi din import de peste 2.000 cmc trebuie să plătească 1% din valoarea în vamă pentru a se putea înscrie la Registrul Auto Român (RAR). Reprezentanţii RAR condiţionează eliberarea documentelor pentru înmatricularea autoturismului de plata taxei de timbru social. Anterior înmatriculării, proprietarii maşinilor trebuie să vireze suma în contul deschis la Trezorerie.

Taxa de timbru social a fost instituită în urmă cu opt ani, prin Ordonanţa de urgenţă 118/1999, de înfiinţare a Fondului de solidaritate. Taxa se aplică maşinilor noi din import cu o capacitate cilindrică mai mare de 2.000 cmc şi participanţilor la jocuri de noroc. În vara anului trecut, guvernul a aprobat un proiect de lege prin care a adus unele modificări ordonanţei din 1999, dar nu a renunţat la taxele percepute pentru maşini, deşi introdusese, în Codul Fiscal, taxa de primă înmatriculare.

În cazul maşinilor pentru care se percepe taxa de timbru, taxarea este dublată de taxa de primă înmatriculare. Până la clarificarea situaţiei privind modul de calcul al taxei de prima înmatriculare auto cu experţii UE, taxa de înmatriculare pentru un autoturism nou de 2.000 cmc, dotat cu euro 4, este de 534 euro, iar pentru cel dotat cu euro 3 este de 918 euro. Pentru un autoturism nou de 2.500 de cmc, taxa de prima înmatriculare este de 956 de euro pentru motor euro 4 şi 1.721 euro pentru un motor euro 3.

Ministerul Finanţelor a estimat că va încasa , în acest an, 36,25 milioane lei din taxa de timbru pentru autoturisme şi 766,8 milioane lei din taxa de primă înmatriculare a autoturismelor.