Merrill Lynch şi Deutsche Bank, implicate în demersul Schaeffler

Ştirea a venit ieri şi a produs uimire în rândul multor investitori: Schaeffler este la un pas de a prelua Continental. Producătorul de rulmenţi Schaeffler a reuşit să-şi asigure un pachet de 36 de procente din acţiunile concernului Continental. Pentru a evita normele legale de raportare, acţiunile au fost cumpărate prin intermediul mai multor instituţii financiare, precum Royal Bank of Scotland, Dresdner Bank, Deutsche Bank şi Merrill Lynch. Astfel, se poate spune că demersul celor de la Schaeffler a fost unul cât se poate de discret şi migălos.

Analiştii vorbesc deja despre "modelul Porsche", o metodă similară prin care producătorul de maşini sport din Stuttgart a preluat controlul Volkswagen. Nici cei de la Continental se pare că nu stau cu mâinile în sân, ei sunt acum în curs de pregătire a unei strategii de respingere, strategie care, potrivit ultimilor informaţii va fi pusă la punct de către Goldman Sachs. După cum arată lucrurile în momentul de faţă, am putea asista la o bătălie corporativă spectaculoase.

Schaeffler este un concern de inginerie privat, o afacere de familie care merge bine şi care este caracterizată de discreţie, cel puţin atunci când este vorba despre raportări financiare. Compania nu publică informaţii legate de profit, potrivit presei germane însă, în 2007 a avut o cifră de afaceri de 9 miliarde de euro, ceea ce reprezintă aproximativ 80% din cea a Continental, de 16,6 miliarde. Dacă o mai adăugăm şi pea cea a diviziei VDO, cumpărată de la Siemens, ajungem la 23,9 miliarde de euro. În ciuda forţei concernului din Hanover, specializat în componente pentru industria auto dar şi în producţia de anvelope, nivelul scăzut al cotaţiilor bursiere îi dă multe bătăi de cap.

Potrivit unor surse bancare, citate de Handelsblatt, în cazul unei preluări, divizia de anvelope a Continental ar putea fi vândută. Aceasta este evaluată în momentul de faţă la aproximativ 8 miliarde de euro. Continental este o prezenţă importantă în mediul de afaceri românesc, prin fabrica de anvelope de la Timişoară, o investiţie de tip greenfield, unde lucrează peste 1000 de angajaţi, dar şi prin ContiTech şi Continental Automotive Systems, la Carei şi respectiv Sibiu.