Lucrările pentru extinderea Magistralei 4 au început în anul 2013 şi au costat 1,115 miliarde lei (252,4 milioane euro), proiectul beneficiind de finanţare din fonduri europene. Secţiunea de metrou Laminorului — Străuleşti are în total o lungime 2,1 kilometri.  Au fost nevoie de 4 ani de zile pentru realizarea a 2 staţii de metrou şi de 28 de ani pentru a finaliza magistrala 4 care are doar 7 staţii Lucrările la această magistrală au început încă din decembrie 1989 şi au fost reluate în 1990. Totuşi, din cauza fondurilor insuficient alocate, ritmul lucrărilor a început să scadă şi, ca urmare, în anul 1994 s-au sistat toate lucrările. În 1997 s-a obţinut un împrumut de la Banca Europeană de Investiţii şi astfel s-a putut repara infrastructura existentă pentru ca ulterior, pe 1 martie 2000 să aibă loc deschiderea pentru călători a Magistralei 4 pe tronsonul Gara de Nord 2 – 1 Mai. Magistrala 4 are o lungime de 6,1 km şi staţiile: Gara de Nord 2, Basarab 2 (legătura cu M1), Griviţa, 1 Mai, Jiului, Parc Bazilescu, Laminorului, Lac Străuleşti. Trenuri vechi de 38 de ani Magistrala 4 este ultima linie de metrou din Bucureşti pe care circulă în mod regulat rame Astra IVA. Acestea au fost modernizate şi dotate cu un sistem ATO/ATP Dimetronic. Sistemul de control Bombardier folosit de trenurile BM2 şi BM3 este incompatibil cu sistemul Dimetronic, ceea ce face imposibilă folosirea acestor trenuri pe M4. Trenurile care circulă pe Magistrala 4 au fost fabricate în România la Arad, între anii 1978 – 1992, scrie capital.ro.