Mike Costache, partener de alianta NetJets si country manager Maserati: Luxul nu se vinde, ci se cumpara

Care a fost prima afacere pe care ati inceput-o in Romania?

Am venit in Romania cu cinci idei, din care am pastrat una, respectiv Rockstar Energy Drink, si m am concentrat, in acelasi timp, pe alte doua, Maserati si NetJets. Celelalte patru idei au fost Moldeix Metric, firma de produse pentru protectia muncii, Orgil Greenhouses, companie producatoare de sere agricole, IQS International cu sediul in Milano - aparatura care trateaza fumatorii, si inca o firma distribuitoare de produse birotice pe Internet, afacere pe care, de altfel, am dezvoltat-o in America din 2003 si care a ajuns acum la 2,5 milioane de dolari pe an. Revenind la Rockstar, compania a fost infiintata in 2001, in Los Angeles, de un prieten, iar din 2005 distributia a fost data catre Coca-Cola, in America si Canada. 

Cum credeti ca vor evolua afacerile pe care le reprezentati?
In al doilea an de prezenta pe piata romaneasca a energizantelor, ma astept ca vanzarile Rockstar sa creasca de cateva ori. Si la Maserati estimez sa se vanda circa 25-30 de masini pana la finele acestui an, in crestere fata de anul trecut, cand s-au vandut 16 unitati, sau fata de 2005, cand s-au vandut 11.
In ceea ce priveste NetJets, din acest an, sunt partener de alianta pe Romania. Compania aeriana apartine miliardarului american Warren Buffett, al doilea om bogat din lume, si poate fi considerata cea mai mare companie de "prive jet" din lume. Ideea mi-a venit acum patru luni, cand ma uitam la un film documentar despre aeronave private, mai exact despre chartering, si mi-am dat seama ca trebuie sa exploatez aceasta idee. 

Care este diferenta intre chartering si “prive jet”?
In primul caz, inchiriezi avionul pentru un anumit numar de ore, in cel de-al doilea, iti apartine o parte din acel avion si, in plus, poti folosi un avion cu o capacitate mai mare, chiar daca tu esti proprietarul unei fractiuni dintr-un avion mai mic.
La chartering, dai telefon si inchiriezi avionul pentru o anumita suma pe ora de zbor. De cealalta parte, proprietarul pe fractiuni de aeronava are mai multe costuri: unul legat de cel al fractiunii pe care a cumparat-o, un alt cost lunar de mentenanta (parcari avioane, costuri personal), care incepe de la 6.200 de euro lunar, in cazul cel mai ieftin, sau chiar 124.300 euro lunar, iar al treilea cost este legat de ora de zbor, care incepe de la 2.400 de euro si poate ajunge la 3.150 de euro.
Cel care se afla in Europa de Est da telefon si are acces la avion in zece ore, in timp ce, daca se afla in Europa de Vest sau America de Nord, are acces in sase ore. 

Cum functioneaza NetJets?
Foarte simplu: cineva care ajunge la un nivel financiar incat sa-si permita un "prive jet", cumpara o fractiune dintr-o aeronava, respectiv 1/2, 1/4, 1/8 sau 1/16, iar dupa cinci ani, NetJets garanteaza ca va cumpara acea fractiune la un pret de piata. O aeronava poate sa fie detinuta de doua pana la 16 persoane. Pretul unui avion de sapte persoane, cel mai mic ca dimensiune, este 6,4 milioane de dolari, iar cel mai scump, de 14 pasageri, 44 milioane de dolari.
Publicul tinta este reprezentat de oamenii de afaceri, afluenti, care vor zbura intre 50 si 400 de ore pe an. Activitatea NetJets este axata pe America de Nord si Europa de Vest, dar acum este un mare focus si pe Europa Centrala si de Est. Sediul principal pentru NetJets Europa este la Londra, si sediul pe toata firma este la Woodbridge (New Jersey, Statele Unite). In prezent, compania are 138 de avioane in Europa si 620 in America de Nord. In total, sunt 5.000 de clienti care au cumparat fractiuni din flota NetJets.

Cati clienti are NetJets in Romania?
Intr-un an, de cand a intrat pe piata din Romania, compania a atras deja sase clienti, care au cumparat, fiecare, cate o fractiune dintr-un avion. Reprezentantii companiei au inceput un focus intensiv de mai bine de un an. Au luat topul celor mai bogati oameni din Romania si au reusit sa gaseasca acesti clienti. In prezent, ei sunt proprietarii unor fractiuni de aeronave, din cele 758 de avioane care alcatuiesc flota NetJets. Eu sper ca in urmatorul an sa putem adauga patru-cinci clienti noi din Romania. 

Cum credeti ca este vazuta Romania de investitorii straini?
Sunt cateva puncte tari care se regasesc in multe industrii, inca in dezvoltare, cum ar fi cea a produselor alimentare. De altfel, este din ce in ce mai greu de intrat pe piata cu produsele alimentare noi din cauza sumelor mari care ar trebui investite in taxele de listare si, evident, marketingul.
La extrema cealalta este piata produselor de lux, care a inceput sa se dezvolte in ultimii ani. Daca ar fi sa iau ca exemplu Maserati si NetJets, pot spune ca eu nu vand lux, ci creez relatii cu oameni care-si doresc o masina sau un avion de lux. Luxul nu se vinde, ci se cumpara, deci produsele se pot doar prezenta clientilor potentiali.

Care sunt punctele slabe care ar determina un investitor sa se gandeasca de mai multe ori inainte sa investeasca pe piata romaneasca?
Romania este vazuta ca un stat nou-intrat in Uniunea Europeana, care trebuie sa-si stabilizeze puterile politice. Daca cineva vine aici si se uita la stiri, constata ca acestea sunt monopolizate cu batai intre partide politice, pe de o parte, si grupuri de interese care disputa pana la epuizare un anumit subiect, pe de alta parte. Cred ca in Romania nu se acorda suficienta importanta adevaratelor stiri. Spre exemplu, eram la Londra acum cateva luni si citeam pe a treia pagina din Financial Times un articol intins pe o jumatate de pagina despre Pirelli, care va investi in Romania circa 300 milioane de euro in imobiliare. La stirile de la noi, nu au fost decat 30 de secunde pentru aceasta stire. Dar au prioritate stirile cu partide politice care se bat.

V-ati gandit sa promovati sau sa aduceti si alte produse in Romania?
Am un prieten care are o afacere cu fistic si migdale, pe care le aduce din Brazilia. I-am propus sa ne asociem si sa aducem aceste produse din State. In facultate am avut un coleg al carui tata are o afacere cu fistic si alune in California. 

Ce credeti ca veti face peste opt-zece ani?
Sper sa-mi indeplinesc visul de a ajunge ambasadorul Statelor Unite in Romania. De ce? Intelegand istoria Romaniei si interesele intre cele doua tari, economice si politice, cred ca voi fi bine pregatit sa promovez interesele comune, politica si, evident, interesele economice dintre cele doua state. De asemenea, imi doresc sa continui traditia familiei de a activa in diplomatie, lucru care s-a intrerupt in anii ‘40 si ‘50, cand o mare parte din familia mea a inceput sa migreze in Israel si cealalta parte a familiei Soutzo in Franta, Canada si Monte Carlo.


Curriculum Vitae

Varsta: 30 de ani
Stare civila: necasatorit
Absolvent al Universitatii Pepperdine din Malibu, Los Angeles
In 1999 a studiat economia internationala
In 2003 a absolvit programul de negocieri, mediatie si arbitratie la Facultatea de Drept a Universitatii Pepperdine din Malibu, California
In 1998 a infiintat Reteaua Globala a Tinerilor Profesionisti
A predat un curs de business la Universitatea Pepperdine din Malibu
A fost consilier al consulului general la Los Angeles, Claudiu Lucaci
In Romania este country manager Maserati, director pe Europa Centrala si de Est pentru Rockstar Energy Drink si partener de alianta NetJets