Morgan, traditie si stil britanic de mai bine de un secol

Educat la Marlborough College si la Crystal Palace Engineering College, si-a inceput cariera la varsta de 18 ani, fiind asistentul lui William Dean, inginer-sef la GWR Railway, unde a lucrat ca proiectant timp de sapte ani, impartindu-si pasiunea pentru locomotive cu cea pentru automobile.

Morgan a parasit GWR in 1906, la varsta de 25 de ani, cand si-a deschis un garaj si un service in Malvern Link. In cele din urma, Morgan a reusit sa-si cumpere un autoturism Eagle Tandem, pe care l-a denumit Micuta Stea. Vehiculul l-a inspirat sa construiasca prima sa masina de acest fel. Astfel, a cumparat un motor Peugeot in doi cilindri, pe care l-a montat pe un sasiu tubular usor, cu trei roti. Asa s-a nascut primul Morgan Runabout.

Initial, Morgan nu intentiona sa comercializeze vehiculul, insa, ca urmare a comentariilor mai mult decat favorabile, a decis, in 1910, sa construiasca un numar de cateva unitati, cu un capital minim, cu care a cumparat cateva utilaje. Prima aparitie publica a unei masini purtand marca Morgan a avut loc la Olympia Motor Show, in 1910. Atunci, Morgan a prezentat doua vehicule cu trei roti, fiecare cu cate un singur loc. Prima varianta cu doua locuri, cu motor de 8 cai putere, a fost prezentata la Olympia Show in 1911, unde a atras atentia directorului Harrods, asa incat masina a fost expusa in vitrina faimosului magazin de lux din Londra, singurul model care a fost prezentat vreodata acolo.

Dupa acest moment, numarul comenzilor a fost atat de mare incat Morgan a contactat o serie de mari constructori ai timpului pentru a produce masina sub licenta pentru el. Fiindu-i impusa conditia de a realiza depozite pentru comenzile plasate, Morgan a inteles ca singura solutie ar fi sa investeasca in echipamente si scule pentru a continua singur productia. Morgan Motor Company a fost fondata in anul 1912 in Worcester, avandu-i la conducere pe reverendul H.G. Morgan, in calitate de presedinte, si pe fiul sau, H.F.S. Morgan, ca director general.

In 1913, compania a produs unele masini de curse cu sasiu mai lung si mai coborat, echipate cu motoare J.A.P. Una dintre aceste masini a castigat turneul Grand Prix Amiens, invingand multe modele cu patru roti, construite de nume sonore. Capitanul Ball, unul dintre primii asi ai aerului din Primul Razboi Mondial, spunea atunci ca a conduce un cyclocar Morgan este “ca si cum ai zbura pe pamant”. Vehiculele Morgan au evoluat firesc catre masini cu patru locuri odata cu primul proiect al unei astfel de masini, realizat in 1912 si intrat in productie in 1915, pentru a satisface, initial, nevoile fondatorului companiei si ale familiei sale. Dupa razboi, acest model de familie, denumit Family Runabout, a fost vandut intr-un numar foarte mare. In 1918, a fost deschisa fabrica de la Madresfield, locul unde sunt fabricate astazi modelele Morgan, site cunoscut, pana in prezent, sub numele de “Works”. Gama de modele realizate manual cuprinde in prezent variantele “clasice” 2 Seater si 4 Seater, dar si unele cu tenta ceva mai moderna, precum Aero8 Roadster sau AeroMax. Toate sunt insa interpretari ale anilor de aur ai marcii din perioada interbelica.

Romania
Anul trecut au fost comercializate in Romania doar doua masini Morgan - un model Two Seater, de 60.000 de euro, cumparat de primarul din Constanta, Radu Mazare, si un Aero 8, de 120.000 de euro, cumparat in leasing de o persoana particulara. In total, pe strazile din Romania circula pana in 20 de Morgan