Noile modele de Trabant nu vor mai avea motoare mici, nu vor mai emite noxe şi nu vor mai avea caroserii din plastic, dar vor păstra designul modelului original, la fel cum s-a întâmplat la noul Beetle al Volkswagen sau la noul Mini.

Trabantul a fost cel mai des întâlnit vehicul din fosta Republică Democrată Germană şi a fost produs timp de 30 de ani fără modificări majore. Locuitorii fostei Germanii de Est stăteau ani în şir la coadă ca să cumpere o astfel de maşină.

În pofida interiorului lipsit de confort şi a motorului slab, maşina cu aspect de cutie a fost privită cu afecţiune şi a devenit un obiect cu statut de simbol.

Herpa, un producător bavarez de vehicule în miniatură, vrea să obţină profit din nostalgia pentru Trabant, "alintat" sub denumirea de "Trabi", şi a cumpărat drepturile pentru această marcă, intenţionând să creeze o versiune relansată integral a maşinii.

"Avem un model nou de Beetle, avem un nou Mini, a venit vremea pentru un nou Trabi", a declarat un purtător de cuvânt al Herpa, Daniel Stiegler. "Percepţia ideii noastre a fost extraordinară", a mai spus Stiegler.

Compania va prezenta un model al conceputului la scara 1:10 săptămâna viitoare la Salonul Auto Internaţional de la Frankfurt. Modelul iniţial avea două portiere şi patru locuri, iar maşina era vopsită în albastru deschis.

Producerea propriu-zisă a maşinii va fi negociată în funcţie de reacţia participanţilor la salon. "Cea mai probabilă opţiune este producţia unei serii limitate de 5.000 de exemplare", a mai spus Stiegler, care a adăugat că firma pe care o reprezintă poartă negocieri cu mai mulţi producători.

Herpa ia în considerare un model echipat cu motor de BMW, care ar urma să se vândă la preţul de 50.000 de euro (68.320 dolari). Modelele de epocă recondiţionate se vând însă pentru suma de aproximativ 10.000 de euro, prin licitaţii organizate pe internet.

Când a fost proiectat prima dată în anii 1950, modelul original de Trabant urma să fie produs până în 1967. Modelele restilizate propuse ulterior au fost respinse însă de conducerea Republicii Democrate Germane, pe motiv că ar fi prea costisitoare.

Maşina a devenit un simbol după publicarea imaginilor cu locuitori ai Germaniei de Est traversând graniţa în maşinile lor Trabant în noiembrie 1989 după căderea Zidului Berlinului.