Proiectul de modificare a legii taximetriei a fost pe ordinea de zi a plenului, marţi, însă fiind la poziţia 80, aleşii nu au mai apucat să-l voteze.

 

"Am propus ca numai prin acordul de cooperere între autorităţile locale să se stabilească zonele de interoperare. Primăria Municipiului Bucureşti nu este de accord cu propunerea ca un număr de taxiuri să opereze permanent în Bucureşti. Prevederea era în proiectul de modificare a legii taximetriştilor. E vorba de 1.600 de taximetre. Această prevedere permite o concurenţă neloială. În Bucureşti există 8.500 de autorizaţii de taximetrie valabile. Din 2010 nu s-a eliberat nicio autorizaţie de taxi.  Patru autorizaţii la 1000 de locuitori, dar tot mai mulţi bucureşteni ar vrea să se orienteze către taximetrie în lipsa altor surse de venit", susţine primarul Capitalei, adăugând că numărul mare de taximetre din judeţul Ilfov care activează în Bucureşti nu îi permite să elibereze autorizaţii mai multe.

 

Oprescu a dat exemplu o localitate din judeţul Ilfov unde la 7000 de locuitori există 129 de autorizaţii.

 

Propunerea primarului bucureştean interzice autorizarea permanentă a taxiurilor din Ilfov.

 

"Taxiurile care vin în Bucureşti şi aduc clienţi îi duc pe aceştia unde li se cere, după care se întorc în judeţul Ilfov", propune Sorin Oprescu.

 

Primarul mai cere ca noul proiect de lege să permită administraţiei locale un mai bun control al autorizaţiilor, prin eliminarea caracterului permanent al autorizaţiilor şi prin eliminarea închirierii sau transmiterii lor de la un operator la altul.

 

"Închirierea autorizaţiilor de taximetrie şi transferul de la unul la altul al acestora face ca niciodată o autorizaţie să nu mai devină liberă, ceea ce duce la fenomenul sclaviei în taximetrie", a arătat edilul şef, explicând că toate procedurile prin care taximetriştilor le sunt cerute sume la sfârşitul zilei pentru păstrarea autorizaţiilor sunt nelegale.

 

"Oamenii aceştia sunt manipulaţi de cei care deţin, din urmă, zeci de autorizaţii. Da, este sclavie în taximetrie, pentru că dacă şoferii nu aduc la sfârşitul zilei o anumită sumă de bani, întotdeauna se găseşte cineva să-i înlocuiască", a mai spus Oprescu.