SEAT Sport îşi atinge obiectivele după un sezon extrem de difícil.
Un succes absolut pentru SEAT în Campionatul Mondial de Turisme 2009. Echipa SEAT Sport şi-a îndeplinit în totalitate obiectivele în cursa de la Macau, ultima din sezonul 2009, cucerind titlurile la Constructori şi la Piloţi pentru a doua oară consecutiv, precum şi Trofeul Independenţilor. SEAT şi Gabriele Tarquini sunt noii campioni 2009, Yvan Muller terminând pe locul doi, în timp de Tom Coronel a câştigat titlul la Independenţi – toate acestea însemnând că SEAT a fost capabil să câştige cu două maşini diferite, León TDI şi León WTCC, învingând BMW, Chevrolet şi Lada în campionatul constructorilor.
SEAT, care şi-a apărat anul acesta cele două titluri câştigate în sezonul trecut, reuşeşte unul dintre cele mai mari succese pentru sportul spaniol în 2009, cu un final triumfal după un sezon foarte greu, marcat de dificultăţile rezultate din numeroasele schimbări ale regulamentului în timpul sezonului, schimbări care au limitat posibilităţile León-ului TDI. Cu toate acestea, schimbările survenite nu au împiedicat un triumf la final de sezon, mulţumită efortului şi muncii în echipă şi tuturor membrilor SEAT Sport.
Acest spirit a fost esenţial într-un week-end foarte complicat. Vineri, Gabriele Tarquini şi Yvan Muller, campion şi vice-campion, au terminat calificările în spital după ce au suferit un accident care le-a lăsat maşinile serios deteriorate. După eforturile mecanicilor de a avea maşinile din nou în cursă, cei cinci piloţi ai echipei au dezvoltat o strategie perfectă prin care şi-au asigurat dubla victorie.
Prima cursă, cu un impecabil start al lui Tiago Monteiro, Jordi Gené şi Gabriele Tarquini, a permis piloţilor SEAT să preia controlul asupra situaţiei din a doua, a treia şi a patra poziţie, fără a risca victoria şi înregistrând punctele de care aveau nevoie pentru a-şi adjudeca primul dintre titluri. Tarquini a terminat a doua cursă înaintea lui Gené, cu Yvan Muller al cincilea şi Monteiro al şaselea. Acest rezultat prevedea deja, matematic, victoria finală a unuia dintre cei doi piloţi SEAT.
A doua cursă a fost şi mai tactică, cu Yvan Muller pe a treia poziţie, urmat de Monteiro şi Gené, şi cu Gabriele Tarquini ajungând pe locul şase. Gené a fost uşor atins în timpul cursei, ceea ce i-a permis lui Tarquini să treaca de el, lăsând SEAT în formaţie, păstrându-si poziţiile. Un accident în spatele plutonului a determinat apariţia steagului roşu cu două tururi înainte de final, ceea ce a confirmat victoria SEAT şi a lui Gabriele Tarquini.
În Trofeul Independenţilor, Tom Coronel a câştigat prima cursă, fapt care i-a acordat deja, matematic vorbind, titlul. Este cel de-al doilea său titlu cu SEAT la această clasă.
Cu victoria sa, Gabriele Tarquini devine al şaptelea italian campion mondial din istorie, la 18 ani după Teo Fabi şi precedat de Nino Farina, Alberto Ascari, Mauro Baldi, Roberto Ravaglia şi Massimo Biasion. El a marcat, de asemenea, un record spectaculos, dat fiind faptul că la cei 47 de ani ai săi este cel mai în vârsta campion din istoria motor-sportului, întrecându-l pe Juan Manuel Fangio.
Pentru marca spaniolă, acesta este al cincilea titlu după cele cucerite în raliurile din 1996, 1997 şi 1998 cu Ibiza Kit Car şi cel din Campionatul Mondial de Turisme dobândit în 2008 cu León TDI WTCC.
Gabriele Tarquini: “Este uimitor să iei titlul după o carieră sportivă atât de lungă. Am început week-end-ul cu ceva probleme, dar am fost capabil să recuperez şi munca extraordinară a mecanicilor mei a facut posibil să iau startul în cursa care reprezenta unica oportunitate pe care nu o puteam rata. A fost un campionat foarte greu, foarte intens şi pentru a caştiga în lupta cu doi rivali care sunt atat de puternici ca Yvan Muller şi Augusto Farfus, era esenţial să obţin cât mai multe puncte în toate cursele.”
Jaime Puig, SEAT Sport Director: “Câştigarea a doua campionate, doi ani la rând este răsplata pentru un an fantastic şi vreau să mulţumesc întregii echipe pentru efortul său, pentru capacitatea extraordinară de muncă şi solidaritate. Cursele de la Macau au arătat că suntem o echipă în care fiecare munceşte pentru toţi. După cele doua titluri cucerite anul trecut, am dorit să luam măcar unul în acest an şi am reuşit să luăm două. A fost un rezultat extraordinar.”
Clasificări:
Cursa 1: 1. R.Huff (Chevrolet); 2. G.Tarquini (SEAT León TDI); 3. J.Gené (SEAT León TDI); 4. A.Menu (Chevrolet); 5.Y.Muller (SEAT León TDI); 6. T.Monteiro (SEAT León TDI); 7.J.Muller (Chevrolet); 8. A.Farfus (BMW); 9. A.Zanardi (BMW);...11. R.Rydell (SEAT León TDI)
Cursa 2: 1. A.Farfus (BMW); 2. J.Müller (BMW); 3. Y.Muller (SEAT León TDI); 4.T.Monteiro (SEAT León TDI); 5. G.Tarquini (SEAT León TDI); 6. J.Gené (SEAT León TDI); 7. N.Larini (Chevrolet); 8. R.Huff (Chevrolet); 9. A.Zanardi (BMW); 10. R.Rydell (SEAT León TDI);
Clasamentul la constructori: 1. SEAT, 314 points. 2. BMW, 311 p. 3. Chevrolet, 215 p. 4. Lada, 83 p.
Clasamentul la piloti: 1. G.Tarquini (SEAT) 127 points. 2. Y.Muller (SEAT) 123 p. 3. A.Farfus (BMW) 113 p. 4. A.Priaulx (BMW) 84 p. 5. R.Huff (Chevrolet) 80 p. 6. J.Muller (BMW) 76 p.7. R.Rydell (SEAT), 64 p. 8. J.Gené (SEAT) 48 p. 9. T.Monteiro (SEAT) 44 p. 10. A.Menu (Chevrolet) 39 p.
Un succes absolut pentru SEAT în Campionatul Mondial de Turisme 2009. Echipa SEAT Sport şi-a îndeplinit în totalitate obiectivele în cursa de la Macau, ultima din sezonul 2009, cucerind titlurile la Constructori şi la Piloţi pentru a doua oară consecutiv, precum şi Trofeul Independenţilor. SEAT şi Gabriele Tarquini sunt noii campioni 2009, Yvan Muller terminând pe locul doi, în timp de Tom Coronel a câştigat titlul la Independenţi – toate acestea însemnând că SEAT a fost capabil să câştige cu două maşini diferite, León TDI şi León WTCC, învingând BMW, Chevrolet şi Lada în campionatul constructorilor.
SEAT, care şi-a apărat anul acesta cele două titluri câştigate în sezonul trecut, reuşeşte unul dintre cele mai mari succese pentru sportul spaniol în 2009, cu un final triumfal după un sezon foarte greu, marcat de dificultăţile rezultate din numeroasele schimbări ale regulamentului în timpul sezonului, schimbări care au limitat posibilităţile León-ului TDI. Cu toate acestea, schimbările survenite nu au împiedicat un triumf la final de sezon, mulţumită efortului şi muncii în echipă şi tuturor membrilor SEAT Sport.
Acest spirit a fost esenţial într-un week-end foarte complicat. Vineri, Gabriele Tarquini şi Yvan Muller, campion şi vice-campion, au terminat calificările în spital după ce au suferit un accident care le-a lăsat maşinile serios deteriorate. După eforturile mecanicilor de a avea maşinile din nou în cursă, cei cinci piloţi ai echipei au dezvoltat o strategie perfectă prin care şi-au asigurat dubla victorie.
Prima cursă, cu un impecabil start al lui Tiago Monteiro, Jordi Gené şi Gabriele Tarquini, a permis piloţilor SEAT să preia controlul asupra situaţiei din a doua, a treia şi a patra poziţie, fără a risca victoria şi înregistrând punctele de care aveau nevoie pentru a-şi adjudeca primul dintre titluri. Tarquini a terminat a doua cursă înaintea lui Gené, cu Yvan Muller al cincilea şi Monteiro al şaselea. Acest rezultat prevedea deja, matematic, victoria finală a unuia dintre cei doi piloţi SEAT.
A doua cursă a fost şi mai tactică, cu Yvan Muller pe a treia poziţie, urmat de Monteiro şi Gené, şi cu Gabriele Tarquini ajungând pe locul şase. Gené a fost uşor atins în timpul cursei, ceea ce i-a permis lui Tarquini să treaca de el, lăsând SEAT în formaţie, păstrându-si poziţiile. Un accident în spatele plutonului a determinat apariţia steagului roşu cu două tururi înainte de final, ceea ce a confirmat victoria SEAT şi a lui Gabriele Tarquini.
În Trofeul Independenţilor, Tom Coronel a câştigat prima cursă, fapt care i-a acordat deja, matematic vorbind, titlul. Este cel de-al doilea său titlu cu SEAT la această clasă.
Cu victoria sa, Gabriele Tarquini devine al şaptelea italian campion mondial din istorie, la 18 ani după Teo Fabi şi precedat de Nino Farina, Alberto Ascari, Mauro Baldi, Roberto Ravaglia şi Massimo Biasion. El a marcat, de asemenea, un record spectaculos, dat fiind faptul că la cei 47 de ani ai săi este cel mai în vârsta campion din istoria motor-sportului, întrecându-l pe Juan Manuel Fangio.
Pentru marca spaniolă, acesta este al cincilea titlu după cele cucerite în raliurile din 1996, 1997 şi 1998 cu Ibiza Kit Car şi cel din Campionatul Mondial de Turisme dobândit în 2008 cu León TDI WTCC.
Gabriele Tarquini: “Este uimitor să iei titlul după o carieră sportivă atât de lungă. Am început week-end-ul cu ceva probleme, dar am fost capabil să recuperez şi munca extraordinară a mecanicilor mei a facut posibil să iau startul în cursa care reprezenta unica oportunitate pe care nu o puteam rata. A fost un campionat foarte greu, foarte intens şi pentru a caştiga în lupta cu doi rivali care sunt atat de puternici ca Yvan Muller şi Augusto Farfus, era esenţial să obţin cât mai multe puncte în toate cursele.”
Jaime Puig, SEAT Sport Director: “Câştigarea a doua campionate, doi ani la rând este răsplata pentru un an fantastic şi vreau să mulţumesc întregii echipe pentru efortul său, pentru capacitatea extraordinară de muncă şi solidaritate. Cursele de la Macau au arătat că suntem o echipă în care fiecare munceşte pentru toţi. După cele doua titluri cucerite anul trecut, am dorit să luam măcar unul în acest an şi am reuşit să luăm două. A fost un rezultat extraordinar.”
Clasificări:
Cursa 1: 1. R.Huff (Chevrolet); 2. G.Tarquini (SEAT León TDI); 3. J.Gené (SEAT León TDI); 4. A.Menu (Chevrolet); 5.Y.Muller (SEAT León TDI); 6. T.Monteiro (SEAT León TDI); 7.J.Muller (Chevrolet); 8. A.Farfus (BMW); 9. A.Zanardi (BMW);...11. R.Rydell (SEAT León TDI)
Cursa 2: 1. A.Farfus (BMW); 2. J.Müller (BMW); 3. Y.Muller (SEAT León TDI); 4.T.Monteiro (SEAT León TDI); 5. G.Tarquini (SEAT León TDI); 6. J.Gené (SEAT León TDI); 7. N.Larini (Chevrolet); 8. R.Huff (Chevrolet); 9. A.Zanardi (BMW); 10. R.Rydell (SEAT León TDI);
Clasamentul la constructori: 1. SEAT, 314 points. 2. BMW, 311 p. 3. Chevrolet, 215 p. 4. Lada, 83 p.
Clasamentul la piloti: 1. G.Tarquini (SEAT) 127 points. 2. Y.Muller (SEAT) 123 p. 3. A.Farfus (BMW) 113 p. 4. A.Priaulx (BMW) 84 p. 5. R.Huff (Chevrolet) 80 p. 6. J.Muller (BMW) 76 p.7. R.Rydell (SEAT), 64 p. 8. J.Gené (SEAT) 48 p. 9. T.Monteiro (SEAT) 44 p. 10. A.Menu (Chevrolet) 39 p.
