PD-L critică noua variantă a taxei auto şi cere înapoierea banilor celor care au plătit-o deja

Prim-vicepreşedintele PD-L, Theodor Stolojan, a cerut luni, încă o dată, primului- ministru să restituie banii celor care au plătit taxa de primă înmatriculare şi a criticat noul proiect al Guvernului pe această temă.

"Acest prim-ministru face totul pentru a prelungi aplicarea unei taxe nedrepte respinsă de către populaţia României şi în neconcordanţă cu legislaţia europeană", l-a atacat Stolojan pe Călin Popescu-Tăriceanu. El a criticat prevederea din noul proiect care susţine ca aceia care deja au plătit taxa de primă înmatriculare să primească înapoi diferenţa între taxa calculată după noul proiect de lege şi cea plătită potrivit legii în vigoare. "O asemenea modalitate de reglementare este total nedreaptă deoarece presupune aplicarea retroactivă a unei legi", a arătat Stolojan.

De asemenea, fostul ministru al mediului, Sulfina Barbu, a criticat noul proiect al Guvernului, susţinându-şi afirmaţiile cu exemple de calcul al taxei. Ea a arătat că, dacă pentru emisii de dioxid de carbon egale cu 120 grame pe kilometru valoarea taxei este 0, ea începe să crească brusc de la fiecare gram în plus, iar la un nivel de 121 grame, taxa atinge deja 60,5 euro. În ceea ce priveşte emisiile de alte noxe- oxizi de azot şi pulberi- Sulfina Barbu a spus că pentru categoria Euro 4, pentru capacitatea cilindrică de 1400 centimetri cubi , nivelul taxei este de 280 de euro pentru că avem 0,2 euro pe centimetru cub, iar la o capacitate cilindrică de 2800 de centimetri cubi,  nivelul taxei ajunge la 2240 de euro pentru că avem 0,8 euro pe centimetru cub. Fostul ministru a subliniat că în funcţie de capacitatea cilindrică, valoarea taxei pe centimetru cub este diferită şi a spus că PD-L consideră inadecvat modul de calcul, mai ales că nu există o justificare de mediu când vorbim de capacitatea cilindrică.

A treia formulă a taxei auto, discutată, în urmă cu o săptămână, în primă lectură, de Guvern, prevede taxarea noxelor în proporţie de 70% şi a dioxidului de carbon în proporţie de 30%, iar acest principiu se aplică pentru maşinile euro 3 şi euro 4. Potrivit formei asupra căreia s-a convenit cu CE, pentru maşinile non-euro, Euro 1 şi Euro 2 vor fi luate în calcul emisiile de oxid de azot şi alte noxe, iar în cazul maşinilor Euro 3 şi Euro 4 - emisiile de CO2 înscrise în cartea tehnică. În ceea ce priveşte maşinile Euro 3 care nu au trecute în cartea tehnică emisiile de CO2, s-a stabilit că proprietarii pot opta pentru două variante: fie vor face o evaluare a emisiilor de CO2 la Registrul Auto Român (RAR), pe cheltuiala proprie, fie vor accepta taxarea în funcţie de celelalte emisii de poluanţi. Proprietarii de maşini Euro 3, care nu au trecute în cartea tehnică emisiile de CO2, au două opţiuni, potrivit noii formule a taxei auto, fie vor face o evaluare a emisiilor de dioxid de carbon la RAR, pe cheltuiala proprie, fie acceptă taxarea în funcţie de celelalte emisii de poluanţi. Proiectul privind noua formă a taxei auto, trimis de autorităţile române, la Bruxelles, la începutul lunii martie, nu a suferit modificări "substanţiale" în urma negocierilor cu oficialii CE, care consideră că, în noua sa formă, taxa este în acord cu normele comunitare. Emisiile de dioxid de carbon sunt primul criteriu după care se va aplica taxa de primă înmatriculare. Potrivit ministrului de Finanţe, Varujan Vosganian, al doilea criteriu care se va aplica la calculul taxei vizează deprecierea maşinii.

Sursa: NewsIn