Liderul pietei low-cost din Europa se pregateste sa intre in aceasta toamna pe piata din Romania si, probabil si pe cea din Bulgaria, tari al caror potential il studiaza de multa vreme.
In opinia managerului easyJet, gradul redus de utilizare a Internetului pentru rezervari si plati este o alta problema importanta pe care Romania va trebui sa o rezolve in anii urmatori. Cu toate acestea, oficialul companiei aeriene crede ca este posibil ca easyJet sa dubleze numarul de pasageri in al doilea an de functionare, ajungand la aproximativ 500.000, mai ales ca efect al introducerii de curse noi.
Este Romania o piata atractiva pentru marii operatori low-cost, de talia easyJet?
Se poate spune ca este o piata care are potential, mai ales acum, dupa ce a devenit membru al Uniunii Europene. Totul este mult mai usor pentru noi din punctul de vedere al traficului, cat si al destinatiilor abordate, odata cu extinderea easyJet in Europa Centrala si de Est. Activitatea in Romania o vom incepe in septembrie, pe ruta Bucuresti - Milano, urmand ca din octombrie sa introducem curse spre Londra si Madrid. Pentru inceput vom opera pe aceste rute, urmand ca, in functie de rezultatul obtinut sa introducem si alte destinatii.
Care este nivelul investitiilor bugetat pentru primul an de activitate, pe Romania?
Este prematur sa spunem care este valoarea investitiilor in Romania. In general, atunci cand se ajunge la un numar de un milion de pasageri transportati anual, pe piata se creeaza in mod indirect aproximativ o mie de locuri de munca, in diferite sectoa
re ale pietei, cum ar fi turism, domeniul hotelier sau cel al taximetriei. Atunci se poate vorbi de atingerea punctului de rentabilitate si, implicit, de cresterea volumului investitiilor in zona respectiva. De asemenea, in trei-patru ani, daca atingem nivelul asteptat, este posibil sa deschidem o baza operationala in Romania. In acest sens, concurenta este benefica, atat pentru noi, cat si pentru pasageri, care pot alege si compara ofertele.
Cand putem vorbi de un milion de pasageri pe an, transportati in si din Romania?
Se pot face aprecieri de acest gen dupa 18 luni de activitate. Deocamdata, estimam sa transportam 255.000 de pasageri, in primul an, prin introducerea de noi destinatii. Acest numar s-ar putea dubla in cel de-al doilea an.
Bineinteles ca avem si categoria de business, in prezent, la nivel international, unul dintre patru pasageri fiind om de afaceri. In acelasi timp, va trebui sa observam care sunt cele mai performante destinatii si daca pot aduce profit pentru Romania. De altfel, operatiunile easyJet sunt bazate pe simplitate, prin utilizarea de aeronave de genul Airbus 319s si Boeing 737s.
Ati spus ca Romania este o tara cu potential. Credeti ca si alti mari operatori europeni de talia RyanAir (Irlanda) sau Air Berlin (Germania) ar putea fi interesati sa vina la noi?
Este posibil sa apara si alte companii, insa, exista o problema legata de capacitatea aeroporturilor din Bucuresti. Nu este extensibila, pentru moment.
Ar trebui dezvoltata infrastructura, iar daca, in prezent, sunt proiecte pentru dezvoltarea aeroporturilor, ar fi in beneficiul tuturor daca se vor pune in practica. Spre exemplu, Aeroportul Baneasa este unul foarte practic pentru calatori, in sensul ca se afla in oras. De aceea, consider ca ar fi un avantaj extraordinar daca ar exista un plan pentru dezvoltarea lui. Fiecare companie studiaza ani o anumita piata, inainte sa-si inceapa activitatea acolo. In opinia mea, este loc in piata si pentru alte companii, dar nu este capacitate.
Care este cifra de afaceri pe care o estimati pentru Romania in primul an? Dar la nivel international?
Este dificil sa estimam pentru Romania, avand in vedere ca suntem la inceput, iar anul financiar se incheie in septembrie. In Europa, pentru acest an estimam o cifra de afaceri de 1,8 miliarde lire. In ceea ce priveste profitul net, acesta a fost, anul trecut, de 129 milioane de lire, cu 40-50% mai mare decat in anul anterior.
Cea mai mare pondere in volumul de afaceri o are Marea Britanie, tara noastra de origine, care acopera 70% din traficul de pasageri si unde este directionata cea mai mare parte a investitiilor. Compania a fost infiintata acum 11 ani, avand atunci o flota de doua aeronave si o retea de doua rute. Ulterior, ne-am extins la nivel european, ajungand la 35 milioane de pasageri pe an si 318 rute acoperite in 22 de tari. Flota companiei include 137 de aeronave.
In acest an, vizati si alte piete in regiune?
Nu excludem posibilitatea sa intram in Bulgaria. Insa, nimic nu este sigur si nu pot sa confirm acest lucru. Cand ne extindem, luam in calcul oportunitatile pe care le avem. Pentru Bulgaria, vom aplica aceeasi strategie ca pentru Romania, mai ales ca sunt doua tari asemanatoare, pe care am inceput sa le studiem acum mult timp. Cu toate acestea, in Romania este un trafic mai mare de pasageri, sunt multi romani care calatoresc la Milano, Madrid si la Roma, comparativ cu Bulgaria.
Cum vedeti piata la nivel de regiune?
Per ansamblu, acum merge putin in jos. Nu se poate spune ca a scazut, dar nici nu mai inregistreaza aceeasi crestere pe care a consemnat-o in anii trecuti. Este adevarat ca industria aeronautica si traficul de pasageri continua sa creasca, dar nu la fel de repede ca in ultimii ani. Sunt aproape 60 de companii low-cost prezente la nivelul Europei, care au vazut potentialul acestei piete si au continuat sa se extinda. In plus, exista o concurenta mare intre companii, care ofera clientilor posibilitatea de a alege o destinatie la preturi destul de mici.
Care sunt problemele cu care se confrunta piata romaneasca low-cost?
Pentru noi, cele mai mari probleme sunt legate de Internet si cardurile de credit. Sunt putini romani care au acces la ele, iar aceste sisteme sunt in proces de dezvoltare.
Spre exemplu, la nivel international, 98% din rezervarile easyJet se fac pe Internet, tarile unde suntem prezenti aplicand de ani buni aceasta practica. Poate ca, in cativa ani, se va rezolva aceasta problema si in Romania.
Reprezentantii easyJet au declarat ca vor semna un contract cu producatorul Airbus pentru cumpararea a 35 de avioane Airbus A319, care vor fi livrate incepand cu 2011. Care este valoarea tranzactiei?
Contractul a fost semnat recent, insa nu va pot spune valoarea tranzactiei. stiu ca un avion costa in jur de 40 milioane de euro. Aceasta investitie face parte din programul de dezvoltare al companiei in urmatorii ani. Industria aviatiei a crescut continuu, in ultimii ani, iar easyJet se afla in topul celor mai mari companii aeriene. Era necesar sa facem o investitie de acest gen, iar A319 este unul dintre cele mai eficiente modele de pe piata.
Curriculum Vitae
- Varsta: 29 de ani
- Nationalitate: belgiana
- Licentiat in management international la Paris
- Director de Marketing easyJet pe zona Elvetia, Austria si Europa de Vest
- Si-a inceput cariera ca director de Marketing si Comunicare la compania feroviara Eurostar.
- Director financiar la o agentie de publicitate din China.
- Director de Marketing pe zona Europa la compania de distributie (Rail Europe) a cailor feroviare franceze.
- 2005 - se alatura echipei easy
JeteasyJet
- Companie infiintata in 1995, incepe sa opereze cu doua aparate de zbor Boeing 737‑200 preluate prin leasing de la GreatBritain Airways, pe doua rute: Londra - Edinburgh si Londra - Glasgow.
- In 1998, compania a cumparat 40% din actiunile TEA Elvetia, redenumindu-se astfel easyJet Elvetia.
- In 2002, isi extinde operatiunile, odata cu achizitionarea companiei rivale, Go Fly, de pe aeroportul Stansted din Londra.
- Devine liderul pietei low-cost din Europa, avand 131
- de aeronave care acopera 294 de rute intre 77 de aeroporturi din 22 de tari.
- In ultimele 12 luni, easyJet a transportat peste 34 milioane de pasageri.
"Gradul redus de utilizare a Internetului pentru rezervari si plati este o problema importanta pe care Romania va trebui sa o rezolve in anii urmatori Peter Voets Marketing Manager easyJet pentru Europa de Est
Acest articol nu reprezintă consultanță financiară.
