Compania mizează totuşi pe creşterea cotei de piaţă de la 4,1% în 2009 la 5% anul viitor, ca urmare a unei strategii care include şi finanţarea achiziţiilor de maşini second-hand. “La începutul anului am avut un stoc de 4.000 de unităţi, din care 1.200 de vehicule comerciale, segment care a fost cel mai afectat de criză. Cele 4.000 de unităţi sunt aferente unui volum de opt luni de vânzări”, a declarat Radu Cristian, director de mar­keting Trust Motors.

Nivelul înalt al stocurilor a determinat reducerea comenzilor la producător. Compania şi-a propus până la sfârşitul anului comercializarea a 5.800 de maşini noi şi 1.000 de maşini second-hand. Conform datelor Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor Auto din România, Peugeot a comercializat în primele opt luni ale acestui an 3.488 unităţi, dintre care 2.759 autoturisme şi 729 vehicule comerciale uşoare.

Peugeot ţinteşte pentru 2010 o cotă de piaţă de 5%, în creştere faţă de cea estimată pentru acest an la 4,1%, pe fondul unei pieţe auto pentru care, oficialii Peugeot prognozează stagnare. Compania a anunţat că pregăteşte o serie de campanii “surprinzătoare” pentru lichidarea tuturor stocurilor până la sfârşitul anului. Creşterea cotei de piaţă anul viitor va fi susţinută, potrivit reprezentanţilor companiei, de lansarea noilor modele de volum 206+, care vor fi în magazinele de prezentare într-o săptămână, 207 facelift, care va fi disponibil în curând, precum şi de modelul 3008 (ce se află de o săptămână în showroomurile din ţară), a decapotabilei 308cc şi de lansarea modelului premium Peugeot 308 RCZ, prezentat de curând la Salonul Auto de la Frankfurt, şi care va fi disponibil în România în prima jumătate a anului viitor. Peugeot comercializează deja facelift-ul modelului 107.

Strategia de abordare a pieţei locale include un sistem de finanţare inclusiv a maşinilor second-hand, cu un avans de 20% şi fără niciun sistem de scoring, numit MyDeal, care a făcut posibilă achiziţia a circa 600 de maşini până în prezent, urmând să se ajungă la 1.000 de maşini finanţate în acest an. Un alt avantaj competitiv al Peu­geot, consideră oficialii companiei, va fi plata impozitului în funcţie de emisiile de CO2, preconizată pentru începutul lui 2010.

Implicarea dealerilor pe piaţa second-hand este etapa următoare care va caracteriza piaţa auto locală, spune Radu Cristian, în condiţiile în care şi structura pieţei româneşti se îndreaptă spre o pondere de 35% a înmatriculărilor de maşini noi şi de 65% a înmatriculărilor second-hand, similară cu aceea din statele vestice. “Consider că piaţa românească de maşini nu a scăzut, există însă o modificare structurală: în loc de 70% maşini noi şi 30% second-hand, structura se inversează la până la 70% second-handuri”, a spus Radu Cristian, precizând că strategia importatorului şi a reţelei de retail de a comercializa second-handuri este o modalitate de adaptare la piaţă, care prevede atragerea iniţială a clienţilor de second-hand pentru a-i converti ulterior la achiziţia de maşini noi. Acesta consideră că, la acest moment, piaţa second-hand profesională nu depăşeşte 30% din totalul celei auto second-hand, potenţialul acestui segment mergând până la 60% din piaţă, nivel care este întâlnit şi în străinătate. Piaţa de autoturisme şi vehicule comerciale uşoare din acest an se va situa, estimativ, la 140.000 de unităţi, în scădere cu 55% comparativ cu 2008.

*Cifra de afaceri include şi afacerile reţelei de retail, dealeri şi service-uri, Eurial Invest.

Structură
La finele lunii august, din 234.396 de vehicule noi sau second-hand la prima înmatriculare în România