Conform statisticilor publicate de Direcţia Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor piaţa de autoturisme noi a suferit în 2012 un recul de 18,69%. În 2012, românii au cumpărat 66.436, cu 15.273 unităţi mai puţin decât cu un an în urmă.
Cel mai grav lovit este segmentul entry-level. Dacia a scăzut cu 30,52% de la 23.585 unităţi vândute în 2011 la numai 16.388 unităţi în 2012. În parte este de vină orientarea pieţei către maşini mai scumpe, tendinţă observată nu doar în România ci şi în alte ţări din Europa. Un alt motiv pentru care Dacia a pierdut teren este stoparea producţiei modelelor vechi şi trecerea la noua generaţie. Dacă lansarea pe piaţă a a lui Dokker nu a adus o revitalizare a vânzărilor în ultimele luni ale anului, Dacia speră să recupereze terenul pierdut oadată cu demararea livrărilor noului Logan.
Nici Renault nu a avut rezultate îmbucurătoare în 2012, înregistrând o scădere cu 33,35% a vânzărilor.
Ca ordin de mărime, VW rămâne al doilea actor pe piaţa auto românească, scăderea înregistrată fiind mai mică decât media pieţei. Cu -11,82% Volkswagen scăzut de la 8.734 unităţi vândute în 2011 la 7.702 unităţi în 2012. Al doilea brand al grupului, Skoda a cunoscut o contracţie a vânzărilor de 17,61%, producătoru ceh rămânând însă pe a treia poziţie în top.
Dintre producătorii importanţi, cele mai îngrijorătoare scăderi le-au înregistrat Fiat, care a ajuns sub pragul de 1000 de unităţi (-37,45%, 997 unităţi), Opel (-43,60%, 2.536 unităţi) şi Chevrolet (-41,01%, 1.739 unităţi).
Contrar tendinţei generale, Hyundai marchează o creştere de 18,41% şi depăşeşte Opel, cu 3.068 unităţi.
La polul opus sa plasează producătorii de maşini premium care înregistrează creşteri importante. Liderul segmentului rămâne BMW, care cu o creştere de 17,32% ajunge la 2.215 unităţi. Audi înregistrează o creştere de 23% şi cu 1.818 unităţi vândute depăşeşte Mercedes (1.655 unităţi). În statisticile DRPCIV nu apar însă comenzile pentru noul A-classe, model care ar putea răsturna clasamentul segmentului premium.
