Piaţa auto din România s-a prăbuşit. Doar Ferrari mai vinde

Programul Rabla a demarat în forţă la începutului anului 2010, autorităţile fiind nevoite să suplimenteze în mai multe rânduri numărul cupoanelor alocate acestui program.

Posibilitatea cumpărării unei maşini prin cumularea a trei vouchere a adus într-o primă fază o stare nesperată de optimism în rândul dealerilor.  Doar că scotelile iniţiale nu s-au confirmat în realitate.

Efectul benefic al Programului Rabla a punctat până în luna mai la capitolul ecologie prin dispariţia a peste 110.000 de hârburi de pe drumurile publice.

La capitolul vânzări situaţia stă însă complet diferit, majoritatea instuţiilor care analizează piaţa auto din România furnizând cifre care indică scăderi importante faţă de anii anteriori.

Realitatea cifrelor

Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Autoturisme(APIA), Institutul Naţional de Statistică(INS), Direcţia Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor(DRPCIV) şi Asociaţia Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) sunt principalii furnizori de date relevante din perspectiva vânzărilor auto.

Unele dintre insituţiile enumerate mai sus publică cifre apropiate la capitolul vânzări auto noi pentru România.  Spre exemplu INS susţine că în T1 din 2010 vânzărilor autoturismelor noi pe piaţa din România au scăzut cu 57,9% faţă de perioada similară din 2009, iar datele ACEA indică o prăbuşire a pieţei cu 56% în perioada ianuarie-aprilie 2010, cea mai mare dintre ţările membre UE.

Ca să înţelegem exact cât de mare este scăderea vânzărilor autoturismelor noi pe piaţa locală vom compara datele ACEA pentru perioada ianuarie-aprilie 2007 cu perioada similară din acest an. Astfel vânzările maşinilor noi în România se ridicau la 82.701 unităţi în primele patru luni din 2007, iar în perioada similară din 2010 pe piaţa locală s-au vândut 17.694 autoturisme noi.

Disperare în rândul importatorilor

Anul 2010 poate fi considerat până la acest moment un coşmar pentru marii producători prezenţi pe piaţa locală. Renault, Volkswagen, Opel, Ford sau Skoda au trecut de la deshiderea şampaniei după bilanţurile anuale din 2006-2008 la consumul în exces de cafea şi energizante în căutarea soluţiilor pentru a scăpa de stocuri.

Conform datelor APIA în 2007 Renault vindea în România 29.388 unităţi, deţinând şi poziţia de leader la capitolul importatori. În perioada ianuarie-mai 2010 conform datelor DRPCIV francezii au vândut doar 2.046 autoturisme, în scădere cu 48,93% faţă de perioada similară din 2009.

Volkswagen vindea în 2007 peste 23.000 de maşini în România. În primele cinci luni din acest an nemţii au comercializat doar 2.533 unităţi.

Ford deţinea în 2007 aproximativ 5,5% din piaţa locală cu 17.338 autoturisme vândute. În perioada ianuarie-mai din 2010 a reuşit să vândă doar 2.009 unităţi.

În perioada ianuarie-aprilie 2010 pe piaţa locală s-au vândut 18.864 autoturisme din import. Scăderea e de 41,4% faţă de perioada similară din 2009.

Şi totuşi...cine mai vinde?

În mod paradoxal producătorii auto de lux se simt foarte bine în România. Importatorul Ferrari şi-a epuizat cotele alocate de către producător, iar Porsche a crescut perioada de aşteptare pe liste.

Datele DRPCIV arată că în perioada ianuarie-mai 2010 importatorul Ferrari a vândut 14 unităţi în România. Faţă de perioada similară din 2009 vânzările au crescut cu 180%.

Porsche a convins 26 de clienţi. Mai puţin cu 44,6% faţă de ianuarie-mai 2009 când pe piaţa locală s-au vândut 47 de unităţi.

Trei Bentley-uri noi, un Lamborghini şi un Maserati s-au vândut în primele 5 luni din 2010.

Previziuni

Viitorul se vede închis la culoare. Cel puţin până în luna noiembrie când speculatorii care tranzacţionează cupoanele din programul Rabla vor trebui să scape rapid de vouchere.

Există însă practica obişnuită a românilor de a creşte şi preţurile la cel mai mic semn de oportunitate, astfel că e posibil ca foarte multe cupoane să ajungă la coş.

Conform datelor APIA  în primele 4 luni din 2010 au fost vândute în România 28.302 autoturisme din import şi produse local. În acelaşi interval autorităţile au contabilizat 160.000 tichete din programul Rabla livrate proprietarilor care şi-au casat maşinile vechi.

Cel mai simplu calcul realizat cu optimism arată că prin cumularea celor 3 cupoane românii ar fi trebuit să cumpere aproximativ 53.000 autoturisme. Iar acest lucru nu s-a întâmplat, chiar ministrul Mediului, Laszlo Borbely, declarând că au fost vândute 22.000 maşini noi prin programul guvernamental până în luna iunie 2010.

Poate că e timpul să vedem o altă abordare a pieţei din partea dealerilor şi importatorilor. Şi mai ales metode de finanţare adaptate condiţiilor economice actuale. Şi nu vorbim aici despre clienţii Ferrari.

Citeşte şi

Noiembrie - punctul terminus al Programului Rabla 2010 şi al speculei cu tichete
 
10 lucruri pe care trebuie sa le ştii înainte să intri într-un showroom auto