În 2012 am asistat la o evoluţie oarecum surprinzătoarea, în sensul că în vreme ce piaţa per ansamblu a pierdut mai bine de 12%, brandurile premium au cunoscut o creştere, mai ales în cazul celor care au adus produse noi.

 

Este de aşteptat ca aceleaşi tendinţe să fie observate şi în 2013, cele mai vândute modele vor fi europencele premium, însă nu ar trebui să ne surprindă o revitalizare a segmentului low cost.

 

BMW R1200GS - o nouă eră în istoria boxerului bavarez

 

Liderul categoriei all-road, BMW R1200GS s-a revizuit din temelii. Motorul a primit un sistem de răcire mixt (aer+lichid) dar şi o construcţie cu totul nouă. Puterea creşte cu 15 CP, de la 110 la 125 CP, iar masa motorului a crescut cu numai 2,7 kg. Arhitectura motorului este şi ea cu totul nouă, folosind un ambreial multidisc montat în faţa arborelui şi o cutie cu şase trepte montată în spate.

 

Tehnologia de ultimă oră se regăseşte şi la nivelul suspensiei, în vreme ce la nivelul sistemului de iluminare există opţiunea pentru far cu LED-uri.

 

Designul este extrem de agresiv, atitudine susţinută şi de o anvelopă spate de 170 mm. Preţul anunţat nu este mai mare decât al acualului model, ba chiar din contră, în Italia se anunţă o scădere cu 400 de euro, de la 16.075 la 15.650 euro.

 

Ducati Hypermotard - un rebel cu pretenţii premium

 

La fel de curajoasă este şi mişcarea italienilor de la Ducati care au decis că Hypermotardul trebuie revizuit în profunzime. Practic, din vechiul model nu mai rămâne mai nimic.

 

Motorul este derivat din cel de la 848, dar are o cilindree de 821 cmc şi o putere maximă de 110 CP. Hypermotard vine cu o electronică generoasă: sistem de gestiune a puterii cu mai multe hărţi presetate, control al tracţiunii, ABS.

 

Noul motor are şi un interval de 15.000 km între revizii, ceea ce contribuie la diminuarea costurilor de exploatare.

 

Noul Hypermotard va ajunge în showroomuri la un preţ mai mic decât versiunea de 1100 cmc, cu motor răcit cu aer, în ciuda echipării net superioare.

 

MV Agusta - Moştenirea lui Castiglioni

 

Claudio Castiglioni a avut un vis, acela de a aduce MV Agusta la stadiul în care se poate susţine ca producător de motociclete, fără sprijin financiar din exterior. CC a gândit o serie de modele noi, ceva mai accesibile decât exoticele F4 şi Brutale, iar primul model al seriei, sportiva F3 675, a văzut lumina zilei înainte ca bătrânul Castiglioni să părăsească această lume.

 

În această toamnă MV Agusta a prezentat două noi modele: Brutale 800 şi Rivale. Acestea ridică standaredele categoriilor în care activează prin nivelul tehnologic şi prin echiparea de excepţie. Preţul este mai mare decât media categoriei, fără a trece în zona "exoticelor". Rivale a păşit cu dreptul în lume, câştigând premiul pentru cea mai frumoasă motocicletă la Salonul Moto de la Milano.

 

Brutale 800 va ajunge în showroomuri începând de la 9.390 Euro, iar versiunea mai înaltă Rivale 800 va ajunge pe piaţa italiană în al doilea semestru al lui 2013, la preţul de 10.990 Euro (preţuri care se pare că vor fi păstrate şi în România).

 

Bicilindrele Honda - CBR500R, CB500F, CB500X - Febra low-cost atinge şi domeniul moto


Honda a prezentat trei modele echipate cu un motor de 500 cmc. Versiunea carenată poartă numele CBR500R şi este un model care umple golul dintre CBR250R şi modelele cu motoare in patru cilindri CBR600RR şi CBR600F.

 

Motorul de 471 cmc oferă o putere maximă de 35 kW, adică fix cât prevede noua categorie de permis A2, accesibilă tinerilor între 18 şi 24 de ani. Preţul aceste pseudo-sportive va fi de 6.200 euro. Ceva mai accesibilă este versiunea fără carenă, care pentru că renunţă la veşminte vine pe piaţa italiană la 5.500 euro.

 

În 2012 unul dintre cele mai bine vândute modele a fost NC700X, crossoverul pe care îl asemuiam unui Duster pe două roţi. Honda speră la un succes similar şi din partea modelului echipat cu motor de 471 cmc, CB500X. Acesta va ajunge pe piaţă la un preţ de 6.100 euro.

 

KTM Duke 390 - Spirit austriac Made in India

 

KTM a prezentat Duke 390, versiunea intermediară a nakedului monocilindric, despre care se tot vorbeşte de vreo 4 ani. Duke 390 este o versiune mai mare a modelului de 125 cmc şi este propulsat de un monocilindru de 373 cmc, dezvoltat de austrieci împreună cu Bajaj.

 

Versiunea intermediară a nakedului monocilindric vine la un preţ de cca 5.000 Euro, cu mai puţin de 1.000 de Euro peste modelul de 125 cmc, şi cu aproape 3.000 mai puţin decât aproape exoticul Duke 690. Alături de preţ, Duke 390 mai are încă două atuuri importante şi anume uşurinţa în utilizare şi costurile de exploatare. KTM revitalizează astfel categoria motocicletelor accesibile şi ca preţ şi ca performanţe.