O intervenție de marți a ministrului de Finanțe, Eugen Teodorovici, la postul public de televiziune, ridică multe semne de intrebare, din acest punct de vedere.   În primul rând - aici ministrul Teodorovici s-a exprimat clar - nu pot coexista atât vinieta, cât și taxa de autostradă. ”Nu iei și vinietă și taxă de drum, și una și alta” a spus el, în contextul în care Guvernul își dorește ca până la finele anului să semneze un contract de concesiune pentru Ploiești Brașov bazat pe perceperea unei taxe.   Coexistența celor două forme de tarifare nu se întâlnește nicăieri în Europa. De regulă țările din sudul Europei au un sistem bazat taxe de autostradă, în timp ce țările nordice și central europene, precum și majoritatea țărilor ex-comuniste din UE utilizează la tarifarea autoturismelor prin vinietă.   Polonia este una dintre excepții. In ambele sisteme, anumite elemente ale infrastructurii, cum ar fi podurile sau tunelurile se pot tarifa separat, dacă au o complexitate ridicată.   Se vor putea obține venituri identice pentru Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere din România (CNAIR) după schimbarea sistemului? Poate aduce taxa de autostradă tot atât de mulți bani cât vinieta? În prezent CNAIR încasează aproximativ 200 de milioane de euro din rovinietă și este cert că suma nu va putea fi obținută din taxarea unei singure autostrăzi. Taxa de autostradă va putea fi percepută și pe alte tronsoane care sunt deja realizate și care au fost finanțate din fonduri UE.   mai multe, pe digi24