Potrivit raportului elaborat de Ivo Belet (PPE-DE, Belgia), pneurile vor dispune de o etichetă explicativă, similară celei aplicate produselor electronice, clasa A (verde) simbolizând o performanţă foarte bună, iar clasa G (roşu) indicând o performanţă slabă a pneurilor.
Eticheta va indica, de asemenea, gradul de aderenţă la terenul umed, precum şi silenţiozitatea acestora. Pentru pneurile cu un nivel de zgomot redus, etichetarea valorii măsurate a zgomotului exterior de rulare, exprimată în decibeli, este însoţită de marcajul "low noise - zgomot redus" (68db pentru pneuri de tip C1, 60 dB pentru tipul C2 sau 70 dB pentru tipul C3).
Deputaţii europeni s-au exprimat pentru crearea unui site internet al sistemului UE de etichetare a pneurilor. Acesta oferă explicaţii simple şi succinte pentru fiecare pictogramă în parte. Site-ul ar trebui să explice logica pe care se bazează sistemul, beneficiile pe care acesta le aduce conducătorilor auto şi transportatorilor rutieri, precum şi contribuţia sa globală la reducerea emisiilor de CO2 şi a zgomotului rutier.
Pentru a aborda problema reducerii emisiilor de CO2 provocate de transportul rutier, statele membre ar trebui să pună în aplicare măsuri stimulatoare în favoarea pneurilor eficiente din punctul de vedere al consumului de combustibil. Pentru a evita fragmentarea pieţei interne, ar trebui stabilite clase de eficienţă minimă a consumului de combustibil. Furnizorii vor trebui să includă pe paginile de internet un "calculator pentru economiile de combustibil" care va indica potenţialele economii medii de combustibil şi reducerile medii de emisii de CO2 şi costuri pentru pneurile de tip C1, C2 şi C3.
