Istoria Porsche e legata de personalitatea Ferdinand Porsche. Născut în 1875 în Boemia, Ferdinand a inventat celebra Volkswagen Beetle (Broscuţa) după o tinereţe marcată de numeroase invenţii, printre care şi primul automobil cu transmisie integrală ce avea câte un motor dispus la fiecare butuc de roată.

Ferdinand Porsche a fondat în 1931 compania independentă de automobile sportive, actuala "Dr. Ing. Ferdinand Porsche" AG, pentru ca după război copiii săi, Ferdinand "Ferry" şi Louise (căsătorită cu dr. Anton Piech) să pună bazele viitoarei companii de distribuţie Porsche Holding în Austria.

La 22 iunie 1934, Ferdinand Porsche primeste de la „Asociatia Industriei de Constructie a Autovehiculelor din Germania” – RDA, comanda pentru proiectarea unei masini populare, un automobil accesibil pentru fiecare. Primele prototipuri ale acestui autovehicul sunt fabricate la început în propriul garaj din Stuttgart.

Datorita razboiului, în locul unui automobil “pentru fiecare”, se construiesc autovehicule de teren. Pe plansele companiei Porsche-Konstruktionen GesmbH se proiecteaza tancuri în loc de masini de curse, fapt ce-l arunca pe Ferdinand in lagarele prizonierilor de razboi odata cu caderea regimului Hitlerist.

Pentru ca exista pericolul ca patrimoniul sa fie confiscat de trupele de ocupatie, fratii Louise Piëch si Ferry Porsche înfiinteaza la 1 aprilie 1947 uzina austriaca Porsche Konstruktionen GesmbH în Gmünd/Kärnten.

Ferry Porsche lucreaza deja în Gmünd/Kärnten la un plan ambitios constând în constructia unei masini de curse bazat pe modelul Beetle realizat de tatal sau, ce se dorea mai usor si mai aerodinamic. Cu indicativul de fabricatie 356, acesta reuseste sa construiasca în Gmünd o masina sport pe sasiul modelului cu numele predecesorului sau, modelul Porsche 356, ce avea sa constituie mai târziu baza legendarului renume al marcii de autovehicule sport Porsche. Aproape o duzina dintre aceste modele este fabricata înca din 1949/1950 în atelierele Porsche din Strada Alpilor, Salzburg.

Generaţiile următoare aveau să îşi pună şi ele amprenta asupra tradiţiei Porsche. În timp ce Ferdinand Alexander Porsche se remarca prin crearea celebrului model Porsche 911 – asemănările de design cu "Broscuţa" sunt evidente mai ales la partea frontală şi la faruri - fiul Louisei, Ferdinand Piech va deveni unul dintre cei mai apreciaţi manageri ai industriei auto mondiale. Perioada în care acesta a condus Volkswagen AG este considerată ca fiind una dintre cele mai prolifice din istoria concernului german. IAnii 60 sunt perioada în care Porsche Salzburg se remarca prin activitatile sale din domeniul sportului cu motor.

Se fabrica astfel masinile de curse pentru formula V care obtin rezultate foarte bune. Si cu modelele Porsche 908 si 917, bolizii alergând sub pavilionul companiei din Salzburg triumfa la Nürburgring, Watkins Glen si Le Mans. Poarta cu mândrie înscrisurile „Österreich 1” si „Österreich 2” pe partea frontala a parbrizului.

Intrarea companiei pe pietele din alte state europene precum Franta sau Spania transforma ulterior firma intr-un holding international. In anii ‘90, odata cu transformarile politice din estul Europei, activitatea companiei s-a indreptat rapid catre noile piete, Porsche Holding fiind desemnata de Volkswagen AG sa construiasca o retea de desfacere in Ungaria, urmata de o actiune similara in Cehoslovacia, divizata ulterior in Cehia si Slovacia. Tarile din est devin tinte ale Porsche Holding rand pe rand, astfel ca Slovenia, Romania, Croatia, Serbia Muntenegru, Albania, Macedonia si Bulgaria au fost tot atatea piete pe care Porsche Holding a depus o adevarata munca de pionierat in distributia de autovehicule.