Industria de componente auto a cunoscut in ultimii patru-cinci ani o dezvoltare importanta, determinata de intrarea pe piata a marilor constructori de automobile. Astfel, cifra globala de afaceri a sectorului va ajunge anul acesta la 4 miliarde de euro. In pofida acestei evolutii, problemele persita.

Liberalizarea pietei muncii, lucru care se traduce prin ridicarea barierelor la importul de muncitori de pe alte piete si simplificarea procedurilor prin care angajatii pot sa lucreze suplimentar par sa fie cheia cresterii productivitatii.

"Ca angajator, prefer sa mai angajez oameni decat sa-i las pe cei pe care ii am sa lucreze ore suplimentare, pentru ca acestea ma costa foarte mult. Odata ce piata se va liberaliza, productivitatea per angajat va creste", a declarat pentru Business Standard Florin Ionut, director economic si administrativ al producatorului de cablaje electrice, Sumitomo Electric Wiring Systems (SEWS) Romania, unul dintre cel mai importanti jucatori de profil la nivel local.

"Producatorii de componente auto au preferat sa construiasca fabrici in Romania, pentru ca sala­riile sunt mai mici decat in Occident. Aici au fost mutate operatiunile care genereaza valoare adaugata mica si care necesita forta de munca numeroasa", a adaugat directorul administrativ al SEWS.

Acest lucru s-a produs ca urmare a presiunii de reducere a costurilor pentru a pastra competitiva industria europeana a producatorilor de automobile, in timp ce intreaga industrie se m­uta in Asia.

Daca piata muncii nu va fi liberalizata, producatorii de componente ar putea sa-si mute capacitatile de productie in alte tari, unde costurile asociate fortei de munca sunt mai scazute, a adaugat directorul SEWS Romania.

Compania are in prezent pe piata locala trei fabrici, in Deva, Orastie si in Alba Iulia si 4.400 de angajati si a obtiunt anul trecut o cifra de afaceri de aproape 110 milioane de euro, ceea ce se traduce prin faptul ca fiecare angajat a generat venituri de 25.000 de euro. La nivel global, SEWS are peste 133.000 de salariati si a obtinut anul trecut o cifra de afaceri consolidata de 14,36 miliarde de euro, adica 108.000 de euro pentru fiecare angajat.

Compania a anuntat ca va investi 3 milioane de euro in echipamente pentru cele trei uzine ale sale din Romania.

Producatorul italian de anvelope Pirelli a obtinut anul trecut in Romania o cifra de afaceri de 18,4 milioane de euro si a incheiat anul cu 770 de angajati. Cifra de afaceri per angajat a fost de 23.896 de euro, fata de 154.952 de euro, la nivelul intregii divizii producatoare de anvelope Pirelli Tyre, din cadrul grupului.

"Noi suntem o companie care abia si-a inceput activitatea in Romania. Este normal ca la inceput sa avem o productivitate mai scazuta, dar acest lucru se va regla in timp", explica Enrico Malerba, director general al Pirelli Romania. La nivelul intregii indus­trii, daca productivitatea este scazuta, asta inseamna ca exista un grad redus de automatizare a operatiunilor si ca eficienta este mai scazuta, a adaugat Malerba.

"O eficienta foarte scazuta nu poate fi compensata de costurile reduse cu forta de munca oferite de Romania", spune directorul Pirelli Romania.

Dezvoltarea din ultimii ani a sectorului producator de componente pentru autovehicule a atras dupa sine o serie de probleme legate de existenta fortei de munca specializate, spun reprezentantii pietei.

"Cresterea rapida a facut ca forta de munca specializata sa fie aproape imbosibil de gasit. De asemenea, este o problema cu invatamantul din Romania. Programa scolara nu asigura absolventilor pregatirea necesara pentru a lucra in industria noastra", explica Malerba. Cu toate aceastea, el apreciaza ca industria in care activeaza in Romania este foarte competitiva, comparativ cu cea occidentala, pe fondul calificarii fortei de munca deja existenta in piata si a salariilor mici.

"Exista inca oportunitati care merita a fi exploatate", explica directorul Pirelli Romania.

Compania a anuntat in acest an investi­tii initiale de 25-30 milioane de euro in­- tr-o fabrica de filtre auto in zona Bumbesti- Jiu si urmeaza sa mareasca capacitatea de productie a uzinei de cord metalic din Slatina, realizata in cooperare cu Continental. Pentru fabrica de cord metalic au fost alocate 20 milioane de euro.

Michelin, cel mai mare producator de anvelope de pe piata locala, a avut anul trecut o cifra de afaceri de 260 milioane de euro. Compania are in Romania 4.000 de angajati, ceea ce se traduce prin faptul ca fiecare salariat a generat venituri de 65.000 de euro. Prin comparatie, la nivel internatioanl, concernul are 126.000 de angajati, iar fiecare dintre acestia a generat anul trecut o cifra de afaceri de 129.000 de euro. Reprezentantii Michelin au anuntat deja ca in urmatorii trei ani, productia de anvelope din Romania se va dubla, de la nivelul de 66.000 tone de pneuri si 20.000 tone de cord metalic pe an.

Compania va investi anul acesta 30 milioane de euro, cea mai mare parte din bani va fi directionata catre productie, insa vor fi realizate investitii si in extinderea retelei de distributie a pneurilor.

"Dorim sa extindem reteaua de distributie a anvelopelor Eurotyres care se alfa in portofoliul nostru. Prin aceasta mutare ne vom intari prezenta in piata", explica Cedric Bionit, director comercial al diviziei de anvelope pentru autoturisme si camionete a Michelin Romania.

Cel mai mare angajator din industri auto din Romania este grupul german Dräxlmaier, cu 18.500 de angajati. Compania a raportat in 2006 o cifra de afaceri de 150 milioane de euro, ceea ce corespunde unei cifre de afaceri per angajat de 8.333 de euro. La nivel global, compania este prezenta pe nu mai putin de 17 piete, si are 30.000 de angajati. Cifra de afaceri obtiunta de Dräxlmaier a fost de 1,6 miliarde de euro.

Dräxlmaier are in Romania cinci fabrici, la Codlea, Satu Mare, Timisoara, Hunedoara si Pitesti. Oficialii grupului spun ca se gandesc sa deschida o noua fabrica in Romania, intr-o zona care sa le asigure costuri reduse cu forta de munca.

Draxlmaier Group produce sisteme de bord, sisteme electrice, componente de interior si sisteme functionale integrate pentru toti producatorii germani de automobile. Producatorul japonez de sisteme de securitate a raportat in 2006 o cifra de afaceri de 184 milioane de euro in Romania. Compania are 3.221 de angajati. La nivel, global Takata Petri are 36.000 de salariati si a obtiunt anul trecut o cifra de afaceri de 3,4 miliarde de euro. Productivitatea per angajat din Romania a fost de 57.000 de euro fata de 94.444 de euro la nivel de grup.

Concernul german Continental face nota discordanta. Compania a raportat ultima cifra de afaceri in 2005 - 342 milioane de e­uro - an in care avea aproape 2.700 de angajati. Productivitatea per angajat in Romania a fost la nivelul anului 2005 de 125.000 de euro, fata de aproape 163.000 de euro in acelasi an, dar la nivel global.

Concernul si-a bugetat investitii de 70 milioane de euro pentru 2007, dintre care 50 de milioane vor fi investiti in majoarea capacitatii de productie, iar restul in dezvoltarea in urmatorii trei ani a unui centru de distributie a pneurilor.

Pana in 2006, volumul investitiilor Continental s-a ridicat la 250 milioane de e­uro, ceea ce face din producatorul de anvelope cel mai mare investitor din Romania in acest sector.

Continental este prezent cu trei divizii in Timisoara, Sibiu, Carei si Arad, detine sase unitati de productie, un centru de inginerie (Sibiu), un joint-venture (Slatina) si un centru est-european de distributie a anvelopelor la Sacalaz. Numarul angajatilor a depasit 3.000 la inceputul anului 2007.

Ca urmare a investitiilor realizate in ultimii ani si a cresterii productiei de automobile, cifra de afaceri globala a industriei de componente va atinge 4 miliarde de euro in acest an, in crestere de la 3,5 miliarde de euro anul trecut, estimeaza reprezentantii Asociatiei Constructorilor de Automobile din Romania.

Peste 120.000 de romani lucreaza in indus­tria de componente auto, sector care a generat 4% din PIB in 2006. Analizele si datele Institutului National de Statistica arata ca, dupa constructii, industria auto este ramura cea mai dinamica din economie, inregistrand o crestere cu 21,2% in 2006 fata de 2005. 

Investitiile componentistilor vin in contextul in care Romania a devenit in 2006 cea mai mare piata de masini noi din Europa Centrala si de Est, cu vanzari de peste 255.000 de unitati. Pe locul 2 s-a situat Polonia, cu 239.038 de masini inmatriculate, confrom datelor furnizate de Asociatia Constructorilor Europeni de Automobile. Pe locul 3 s-a aflat piata ungara, unde s-au inregistrat in circulatie 193.462 de masini noi, iar pe locul 4 republica Ceha, cu aproape 124.000 de inmatriculari.

"Cresterea rapida a facut ca forta de munca specializata sa fie aproape imbosibil de gasit. De asemenea, este o problema cu invatamantul din Romania. Programa scolara nu asigura absolventilor pregatirea necesara pentru a lucra in industria noastra."   Enrico Malerba Ceo Pirelli romania